Le carnet de voyages de Mapeicyclist

1. 28 mai 2005 : autobus Latour

Rendez-vous était donné à 9h à la gare de Namur pour aller visiter les différentes installations de l’exploitant privé Autobus Latour . Nous étions un petit groupe bien fourni prêt à parcourir des kilomètres en bus. L’hôte du jour sera pour commencer le Van Hool NewA600 558126. Ce bus moderne ne dispose pas de tout l’équipement nécessaire pour voyager confortablement dans ces conditions (la météo était caniculaire et le bus ne disposait pas de système d’air conditionné…) et ça va se sentir (oui… dans tous les sens du terme ) pendant la journée.

Un premier arrêt photo se fait sur l’aire de stationnement du Bois Demémont, à Natoye, le long de la Nationale 4. Le temps de mettre le film papier sur une mention au hasard et de se positionner, et…. en moins de temps qu’il en faut pour le dire, le film tombe. Et comme les boitiers de ces bus ne sont pas prévus à l’origine pour une installation de ce genre, je vous laisse deviner le temps qu’on peut rester pour récupérer le film et le refixer en haut…. 15 minutes plus tard, le bus affiche enfin fièrement une destination

L’itinéraire se poursuit, nous sortons de la Nationale 4 à Emptinne, pour reprendre la N97 vers Ciney, et cap sur le garage Latour local. Chaque véhicule sera pris sous tous les angles, sous différentes mentions, déplacés, replacés… belle exploration.

L’itinéraire se poursuit le long de la ligne 128a, et la prochaine étape se fait en gare d’Yvoir. Juste au bon moment pour croiser un véhicule en ligne, ainsi qu’un convoi de 2 types 13 qui remontaient vers Namur. A cet endroit, c’est au tour du film latéral de lâcher… qu’on vienne encore me parler des bienfaits du film papier, j’en rigole encore

On quitte ensuite les bords de la Meuse pour reprendre les hauteurs. La chaleur commence peu à peu à se faire insoutenable. Les petites bouteilles d’eau défilent. On arrive à Evrehailles, dans un dédale de rues étroites… dire qu’un service régulier de bus passe par là ! Chapeau aux chauffeurs qui réalisent des prouesses à leurs services, s’ils roulent avec un bus standard ! Une photo dans le village et… on redescend par les mêmes petites rues étroites… help :s

Retour sur Yvoir, et la Meuse face au bus semble être un havre de rafraichissement tant on cuit dans cet A600 :s . La route se poursuit, cap sur Dinant. A côté de la gare stationnent quelques véhicules qui ne demandent qu’à prendre la pose . 1 heure de break à Dinant avant de repartir vers de nouvelles contrées…

Etape suivante, le garage Latour de Mettet. Chaque véhicule sera pris sous tous les angles, sous différentes mentions, déplacés, replacés… (et ça continue ). Merci au fils du propriétaire du garage pour le coup de main dans la manoeuvre des véhicules

On repart sans trop attendre vers le garage Latour de Bouge. L’air qui s’infiltre par le toit ouvrant est salvateur quand le bus roule, sinon, c’est un sauna roulant (et dire que des gens paient des fortunes pour aller dans un sauna :s ). J’en profite pour parler des performances de ce NewA600 : autant il manque de jus pour franchir les montées à bon rythme, autant sur le plat que dans les descentes, on ressent les mêmes sensations que dans le 460 .

Etape suivante, le garage Latour de Bouge. Chaque véhicule sera pris sous tous les angles, sous différentes mentions … enfin presque (si on avait sorti tout le dépôt, on y serait encore ). A Bouge, on laisse le NewA600 pour un Berkhof Excellence. Ce bus présente déjà plus d’espace que le NewA600 et les toits ouvrants laissent passer beaucoup plus d’air. Mais dès le début, la marche arrière refuse de s’enclencher et il faut manoeuvrer quelque peu pour avancer. Dans l’ensemble, je regrette déjà l’A600, même si le Berkhof fait moins sauna.

Etape suivante, le garage Latour d’Eghezée. Chaque véhicule sera pris sous tous les angles, ….. et ça en devient lassant. Les visites des garages sont assez intéressantes, mais rien ne vaut la photographie des bus en ligne, avec des usagers, avec tous les aléas de la circulation .

Et on n’en a pas fini avec les événements fortuits. Un nouvel arrêt photo à Leuze et … le bus refuse de démarrer. Nous sommes à 14 kilomètres de Namur et je me demande déjà comment on va revenir sur la capitale de la Wallonie… A l’arrière du bus, vu l’orientation du soleil, la chaleur est telle qu’on peut en regretter le NewA600 quand il roule ! Après avoir insisté quelque peu, le Berkhof repart enfin . Nous faisons un direct vers Namur, nous annonce-t-on

Malgré un soleil tapant, ce fut une journée bien remplie et relativement agréable. Merci aux organisateurs de ce voyage pour tout le parcours et les visites . Merci à Max pour les 54

S’il manquait quelque chose ? Oui, la pause midi… diner à 17h, c’est dur de tenir

Les photos de cette journée sont présentes dans l’album photo, dont le lien se situe sur cette page dans la section « by Mapeicyclist »

2. 29 mai 2005 : bus 8014 et… surprise

Rendez-vous était donné à 9h à l’entrée du dépôt de Haren pour passer un grand moment avec tous les amateurs de bus . Le 8014, issu d’une golden generation des autobus à Bruxelles, se présente, prêt à nous offrir une balade dans Bruxelles . L’aller fut non sans mal, le 54 prenant 10 minutes de retard… un dimanche matin, chapeau !

Les arrêts photos se font nombreux ! Du Cimetière de Bruxelles à Maelbeek par la place Verheyleweghen, la place des Bienfaiteurs, la Porte de Ninove, le boulevard Machtens, l’Hôpital Brugmann, la rue de Verdun, le square Ambiorix. Les photos se sont littéralement multipliées. Merci pour ce parcours richissime qu’il a fait plaisir de visiter avec toute la bande . Seuls les freins du 8014 nous firent peur par moments avec ce grincement bruyant qui donnaient parfois l’impression de perdre une grosse pièce en route :s

Ensuite cap sur Delta et….. surprise ! Le reste de la visite allait s’effectuer avec le Premier 8500 et son afficheur digital à LEDs colorés . Nous passerons en revue l’ensemble des lignes de Delta et des mentions programmées sur ce bus. Une grande absente ? Le 41

Vu le nombre immense de photos, elles ne seront disponibles que plus tard, merci de votre compréhension .

Après avoir fait le tour avec le 8500, un dernier crochet par le dépôt de Haren allait encore se faire. Je vous donne la couleur ? Prenez donc le pinceau dans ce cas C’est l’atelier de peinture qui nous attend . La motrice 7815 et le bus 8149 s’y trouvaient.

Je fus finalement encore du voyage pour rapatrier le 8500 à Delta non sans aller faire des photos sur les lignes qui n’ont pas été évoquées en route . Ensuite, 8014 jusque Buyl, 71 et 54… pour finalement prendre le repas du soir, il est 22 heures

Merci à t7815, notre chauffeur, pour nous avoir conduit sur tout l’itinéraire et pour avoir trouvé la méthode pour épargner ce pauvre 8014 . Merci également aux organisateurs de cet événement sans pareil et aux bonnes surprises qui ont été proposées aux participants

Avec la météo annoncée, il n’y avait pas trop de doutes possibles, j’allais permettre à mon cycliste de profiter du beau temps, et par cette occasion, de retourner en Ardenne

Aujourd’hui, grève des TEC. Il n’y avait donc pas des masses de possibilités de photo à faire aujourd’hui. Mais un récit sans photo, c’est moins intéressant, alors on vous proposera des photos du décor le long de l’itinéraire parcouru

7h, le départ est annoncé , enfin, 7h10, vu qu’il y a toujours des brols à préparer à la dernière minute. Ca nous laisse toujours assez de temps pour le train, mais c’est aussi dans ces circonstances que la situation patine (un tram à l’arrêt dont le chauffeur est parti acheter un casse-croute, une bagnole en double file, une autre qui décharge ses passagers sur la piste cyclable, un camion de déménagement en double file…). On arrivera au Midi largement à temps, non sans contempler la charge de l’arrêt du W, qui ne passera pas…

Et me voici dans mon fourgon, où je resterai suspendu jusqu’en gare de Ciney . Cette année, comme aucun ravitaillement n’est prévu à Ciney, nous allons remonter par la rue parallèle à la principale. Surprise! Des SUL ont été installés , fini de monter par le trottoir . Le parcours commencera parfaitement, jusqu’à l’intersection de notre parcours vers Haversin avec la N97 : le pont est en réfection, va falloir franchir la N97 à gué :s . Heureusement, y a déjà plus trop de trafic, et ça se fera comme une fleur

Pessoux, Haversin… et la flèche vers Hogne que nous avions ignorée l’an dernier, raison du retour sur cette section. Nous abordons une petite route de campagne paisible, plein de senteurs du printemps . Mais on s’arrête déjà : une bifurcation sans précision de direction. On part à droite, mais la route va descendre à pic. Mon cycliste ne se souvenant pas de ce parcours fait demi-tour et va prendre la rue de gauche… après avoir traversé le hameau Les Basses , on arrive à Hogne, bien vu

La traversée de la N4 sera facilitée par un pont, et la route se poursuit à travers bois, je m’imagine que vous sentez ce bois rien qu’en regardant la photo suivante  :

La petite route paisible de campagne débouche tout à coup sur un rond point qui marque un carrefour important. Sur le rond point, personne, sur les routes avoisinantes, personne !!! Bienvenue au Wex, quand il n’y a rien . Le rond point suivant n’est pas trop loin, et possède déja un trafic bien plus normal . De ce rond point, on peut se rendre directement sur Hotton sans passer par le centre de Marche. On n’attend pas, on part

La N86 est assez paisible à cette heure de la journée, et son parcours n’est pas encore trop accidenté, c’est en arrivant sur la vallée de l’Ourthe à Hotton, qu’on entame une descente. Par compensation, ça monte vers Barvaux . A l’approche de Barvaux, la file augmente légèrement, un peu d’agitation semble se dérouler. En effet, un motard gise sur la chaussée, sa moto étant en assez sale état :s . J’espère qu’il s’en sortira :s

Un bref arrêt à Barvaux et on repart. La route se met à monter… 1km, 2km… puis arrive un carrefour, où mon cycliste constate qu’on s’est gourré de route :s . Il faut vite trouver une direction vers Bomal, ce qui sera le cas à ce carrefour… et on descend ce qu’on vient de monter

Et notez que c’eut été dommage de passer à côté de Bomal

On a déjà pas mal avancé, et il n’est que midi, une bonne pause midi prolongée s’impose donc. Déjà qu’on a trouvé notre itinéraire à venir, Manhay est tout droit à 17 kilomètres. C’est une route magnifique longeant la vallée de l’Aisne et qui a pas mal de charmes

En remontant le cours d’eau, nous aurons droit à un itinéraire montant très légèrement, les petits villages de Juzaine, Aisne, Ninane … défilent. Après Ninane, une bifurcation vers Erezée. Nous ne suivrons plus la vallée de l’Aisne et nous poursuivons vers Manhay, à 8 kilomètres, tout droit. La route, évidemment, monte de plus en plus. Mais la pente reste douce et nous montons au train

Mais la météo nous joue des tours. Ca commence à chauffer pour mon cycliste, mais ce n’est pas encore de l’insupportable. Chaque fois qu’il croit que la pente s’arrête, ce n’est en fait qu’un bref moment où la pente s’adoucit avant de reprendre une jolie pente. Et encore un coup au moral, on se fait doubler par le 609133, déjà qu’on ne pensait pas voir beaucoup de bus, si on ne sait pas photographier les rares qu’on voit… :s

Enfin Grandmenil ! Plus que 1 kilomètre avant Manhay. La montée s’achève après 7 kilomètres . Une épicerie salvatrice et une station essence vont nous permettre de faire le plein Et 20 minutes de break ne font pas de tort après une ascension pareille. L’endroit n’était pas innocent, devant le dépôt de Manhay

Et c’est pas fini à Manhay , avant de partir, mon cycliste consulte l’horaire du 1011… sait-on jamais ! Bingo, un passe dans 10 minutes. Et hop, on verra peu de bus aujourd’hui de toute façon

Et on repart vers Lierneux. Ca descend, ça monte, ça descend, ça monte… et après 10 kilomètres, voici Lierneux qui s’offre à nos pieds (enfin, mes roues, pour moi ). Cap à présent sur l’ancienne gare, pour partir à la trace de l’ancienne ligne de tram qui joignait Lierneux à Vielsalm

Après avoir fait quelques photos sur le site, quasi complet, il ne manque que les voies presque… nous quittons le bâtiment recyclé en CPAS pour s’aventurer sur un chemin de terre qui a été tracé sur l’ancien itinéraire du tram… des photos ? Plus tard, dans cheminsdurail

Nous aboutissons ensuite sur la N89 à hauteur d’Hébronval. Là, j’ai déjà le droit de mettre une photo qui figurera sur la description du tracé du tram, tant elle en vaut la peine

Cap sur Vielsalm et le train. Il est encore assez tôt, mais ce n’est pas plus mal après tout . La route n’est qu’une descente sans fin vers Salmchateau, où nous quittons cette voirie qui ne fait en fait que grimper jusqu’au sommet de la Baraque de Fraiture. En chemin, nous ne saurons pas faire une photo souvenir du 761121, un O305 encore en livrée bleu et blanche SNCV, reconverti dans les transports scolaires

Notez aussi le nom d’un établissement agricole aux portes de Salmchateau. Il a du souffrir pendant sa scolarité, des piques de ses camarades de classe, celui-là

A Vielsalm, nous avons encore 1h10 de latitude avant de prendre le train. Parfait, nous irons le prendre à Trois-Ponts . Tant que c’est la route du Val de Salm, c’est encore assez agréable à suivre, pas de montée, pas de descente, juste suivre le cours d’eau et on arrive à destination. De l’heure 10, il ne nous restera que 40 minutes à Trois-Ponts, juste le temps de ravitailler avant de reprendre le train

Bruxelles… la route était trop paisible avant. Au carrefour Wielemans, on se met derrière une cycliste plus lente pour laisser passer le trafic… tout à coup, elle s’arrête . Si elle doit vraiment s’arrêter, qu’elle se gare ! Et ce n’est pas fini, un peu plus haut dans Van Volxem, une camionnette en double file nous fera à nouveau nous arrêter . Le reste ira sans problème

118 kilomètres, une région magnifique, une météo magnifique! Que demander de plus ?

Blue Diamond

Ce vendredi, cap sur La Roche en Ardenne, avec un programme assez riche en rebondissements  :

• 7:20 bus 358 –> Leuven Station 8:20
• 8:32 bus 370 –> Diest Station 9:28
• 10:01 bus 299 –> Hasselt Station 10:41
• 10:54 bus 4 –> Tongeren Station //
• > bus 74 –> Liège Saint-Lambert 12:11
• 12:21 bus 4 –> Liège-Guillemins 12:31
• 12:56 bus 1011 –> Houffalize place Albert 14:09
• 14:14 bus 15/2 –> La Roche en Ardenne 14:59
• 17:38 bus 13 –> Hotton Pont Rive droite 18:06
• 18:16 bus 11/2 –> Marloie Gare 18:38
• 18:45 train IC 2140 –> Bruxelles-Luxembourg 20:03

Pour accomplir ce planning, il fallait donc se lever de très bonne heure pour prendre un 54 à 6h23. Le réveil fut dur, et je me voyais déjà dormir dans de très nombreux bus aujourd’hui… le 8774 m’a amené en 30 minutes à bon port, si un 54 fait ce temps de parcours en temps normal, c’est un champion . Mais je sens dans ce cas déjà venir la colère des chauffeurs qu’on met dans des conditions impossibles…

A une heure pareille, un 358 plus tôt doit encore passer, à 7h03. Je pensai le prendre, allonger la correspondance à Leuven ne peut jamais faire de tort, surtout quand on n’a que 8 minutes . Quand en plus c’est le 330226 qui se présente, il n’y a vraiment plus aucune raison d’hésiter

Le bus garde une charge relativement moyenne jusque Kraainem, ensuite, c’est le rush, il faut s’accorcher à la place qu’on a, le bus ne se videra qu’à la Maarschalk Fochplein à Leuven. Rien de raconter de particulier à ce voyage, je n’ai pas dormi… seulement regardé de très jolies usagères du 358

Arrivé à Leuven à 8h03, j’ai tout le temps de photographier ce qui passe avant de prendre le 370 de mon horaire, le précédent, de toute façon, vient de partir… Ce qui m’a valu de voir de près un bus 7 en voulant photographier un 4, et de voir passer le 2989… pas mal de voir que des bus régie ont encore le film papier dans le coin

Mais ne perdons pas le bus suivant de vue, et déjà le 4420 se présente sur le 370. Un peu en retard, qui ne va faire que croitre jusque Tielt-Winge, le bus repartira avec encore du retard en direction de Diest. On n’est à ce moment plus que 3 clients… pour un articulé, c’est pas mal, non ?

Je ne raterai que deux Varios assurant le service urbain de Diest, et avec une large correspondance de 30 minutes, je n’avais rien à craindre . Un petit ballet de bus plus tard, le 441054, un NewA360, arrive sur le 299. Ca change du Setra que j’ai eu sur cette même ligne, il y a 2 ans

Effet A360 ? Jawohl ! A peine entrés dans le Limbourg, je débutai une sieste que je ne manque jamais dans un NewA360 . Le réveil se déroula pas trop mal, je vis en me réveillant directement un panneau : Kuringen. On est aux portes de Hasselt

Le soleil donne très bien à ce moment et me fait regretter d’avoir oublié mes lunettes de soleil chez moi . Les rares bus passant à Hasselt me consoleront . Le 3439 se présente ensuite sur le 4. Ce sera mon bus pour les 2 prochaines lignes

Absolument rien à raconter sur le 4, qui s’est passé sans problème. Le 74 non plus d’ailleurs…

Le temps de revenir sur les Guillemins en 4 et de casser la croute, je me rends directement à l’arrêt du 1011 . Consultons quand même l’horaire avant de poursuivre. Et là… je cale :s . Petite explication : j’ai tellement l’habitude de faire de telles balades un jeudi, que je pense mécaniquement au jeudi quand je suis en train d’en faire une. Mon 1011 ne circule que les vendredis… et je ne pensais plus qu’on était… vendredi :$ . Qu’aurais-je fait, si j’avais effectivement fait mon parcours un jeudi ??? Bref, le 608119 et un deuxième larron (le 608118 I Presume) se présentent ensemble à l’heure indiquée.

Ne connaissant pas toutes les subtilités de ce 1011, j’embarquai dans le premier venu. Les deux bus partent en même temps, se suivent tranquillement, montent sur la E25 en même temps… grimpent allègrement à du 45 et descendent à du 100… tout va bien… arrive la sortie de Werbomont et au delà, le chantier en cours sur cette autoroute. Mon bus quitte l’autoroute. Je ne vois plus le suivant dans son sillage… le suivant continue sur l’autoroute… heuuuuu :s

« Voilà pourquoi l’horaire affiché me donnait une large latitude à Houffalize, donc », pensai-je. Je retombe donc sur l’horaire que j’avais prédéfini et dois à nouveau croiser les doigts pour ne pas rater le 15/2 à Houffalize. A partir de ce moment, je décompte le temps en défilant dans les villages : Champ de Harre, Manhay… surtout quand deux convois chargés de troncs d’arbre roulent devant votre bus :s … heureusement, ils quittent la N30 à Manhay … mais un autre camion lent se trouve devant . On le dépassera dans la montée vers la Baraque de Fraiture… ouf

Je décompte le temps, disais-je donc… la preuve à Fraiture : on doit faire à ce moment une moyenne de 40 km/hr pour que je rate mon bus, ça va . Un peu plus loin, plus que 6 km. La moyenne à ne pas passer en dessous devient 8 km/hr. Plus de risque de le rater . Mais bon, on ne sait jamais… le dépôt d’Houffalize n’est pas juste à côté de la place Albert, et je n’ai que 5 minutes de correspondance quand je quitte le 1011. Je fonce vers le dépôt et le 4.155 arrivera finalement avec un brin de retard, ouf

la ligne 15/2 s’en va desservir des petits bleds dans l’entité d’Houffalize. Mont tout d’abord. Je fus surpris de voir stationner devant une maison un Mercedes O405 avec un numéro de ligne TEC, avec l’autocollant Infotec, mais avec une autre livrée . Après une recherche rapide, il s’est avéré que mon bus est le 602105. S’il stationne là quand il ne roule pas, y a plus qu’à aller le cueillir, maintenant. Il est garé près de l’auberge « La Vieille Forge ». un candidat ?

Les petits bleds défilent et on retrouve la route d’Houffalize à la Roche. Moment choisi par un gros bourdon d’entrer par l’ouverture de ventilation arrière et de voltiger en zigzaguant dans le bus, vers l’arrière. Il a pour effet de … me faire reculer de deux sièges :s . Il ira se fracasser plusieurs fois contre les vitres…

Le soleil est encore magnifique sur La Roche . Et deux heures de photos m’y attendent. Sur les 12 bus que j’ai pointés avant de venir, j’en ai déjà raté deux, suite au bref retard de mon 15/2. Mais ce n’est pas grave, un est un régie, qui sont tous pareils, et l’autre doit revenir pendant mon bref séjour . Dans ces deux heures, j’ai pu tirer une série de photos magnifiques. Mais je ne les mets pas en ligne avant mercredi. Comprenez que je n’ai pas encore fait mon choix pour la photo de la semaine tant j’en ai de belles

Après avoir acquis un bref ravitaillement, il ne me reste plus qu’attendre le 13 qui me conduira à Hotton. Le 4.818 arrivera avec un léger retard. C’est la ligne où j’ai décidé de ne pas dormir, tant la vallée de l’Ourthe est belle entre La Roche et Hotton, et surtout parce que… je ne vais pas jusque Melreux . Non, je ne dormirai pas, non, je dois résister….. non……………. je…………………

C’est en sursaut que je me réveillai ! Ou sommes nous ? A Hotton, reconnus-je immédiatement ! A … 100 mètres de mon arrêt ! Ouf, tout juste ! Je quittai mon 13 et me mis à attendre le 11/2, qui va arriver dans les 5 minutes. Le bus qui arrive enfin est… le 13 que je venais de quitter :s

Le léger retard était toujours là, et sera maintenu jusque Marloie, où on arrive à temps pour le train. Je trouverai place dans le 511, cap sur Bruxelles, sans histoire, et non, je ne dormirai pas

un dernier casse croute à la Porte de Namur me permettant de profiter des bus Jazz Marathon, et le 8626 me reconduira chez moi. Dans le bus, je constate qu’il s’est mis à pleuvoir dehors, et pas qu’un peu. Ouf, dans des journées pareilles, je préfère qu’il pleuve qu’à la fin plutôt que pendant la journée

Une journée très bien remplie, je suis tombé de sommeil à la fin

Une petite balade traditionnelle, ce jeudi, qui nous conduit habituellement, Jyache et moi, dans nos deux villages ardennais favoris : Houffalize et Herbeumont

Première étape : Herbeumont. Cet endroit est un havre de paix absolument magnifique, un cadre de tranquillité dans un méandre de la Semois où il fait bon vivre . Dommage qu’il n’y ait qu’une seule ligne de bus, et qui ne passe jamais quand je suis à Herbeumont . Nous avons revisité les ruines moyennageuses qui s’y trouvent et avons apprécié, comme d’habitude

Deuxième étape : Houffalize. On s’y sent à merveille aussi, il suffit de retirer cette nationale 30 et on s’y sentirait comme à Herbeumont… . A Houffalize, je profite toujours de l’occasion pour m’offrir un saucisson ardennais . Là, nous avons simplement parcouru des rues, des chemins, dont nous étions habitués lors de nos vacances à cet endroit, il y a déjà 17 ans (comme le temps passe ).

Bibi au volant au retour, le trafic n’était pas trop mauvais. Mais il parait que je perds des réflexes… alors que je ne suis tout simplement pas habitué à la nouvelle voiture de Jyache… vous comprenez quelque chose ? :s

Un petit décrassage ce mercredi après 10 jours d’inactivité cycliste

Nous sommes restés dans Bruxelles pour se remettre dans le bain. Le premier objectif fut le renfort scolaire du mercredi après midi sur le 28, à Tomberg, même s’il n’a pas obtenu les résultats encourus, ce fut déjà un bon exercice. Il a fallu éviter quelques portes qui s’ouvraient, sinon, ça va

Ensuite, cap sur Roodebeek, et les bus 178 qui y stationnent, puis, direction Evere Notre Dame, en testant au passage la nouvelle piste cyclable de la chaussée de Haecht. Pas mal comme situation, mais on devra apprendre à éviter de se déporter trop facilement en cas d’obstacle, le site propre est juste à côté

Direction la Gare du Midi, ensuite. Nous avons cette fois un vent semi-favorable et le parcours se fait sans trop de mal, crochet par le boulevard Charlemagne, la rue de la Loi (et un signal en réparation au carrefour Arts-Loi), le Cantersteen et la rue du Midi. Les bus du TEC LV y manifestant étaient en nombre…

Ensuite, cap sur la ligne 60, où on retrouve SB250 à hauteur de Vleurgat. Après être un peu resté derrière pour se rappeler où le 60 quitte la chaussée de Vleurgat, on passe devant et on reste devant . Le reste de l’itinéraire sera simplement un retour au bercail via la Gare Calevoet…

50 kilomètres pile poil… un bon échauffement

les photos de bus maltais sont disponibles à vos yeux

suivez le guide

Voilà qui fut un point de chute original, pour ceux qui me connaissent et qui savent que j’aime plutÃŽt découvrir des régions que de me dorer la pilule pendant mes vacances. Surtout quand on sait que l’archipel de Malte est plus petit que le Brabant Wallon

Mais on peut avoir de bonnes surprises malgré tout, petit topo de l’île avant de démarrer

Malte ? Un point de chute intéressant ! Mais ce ne sont que mer et cailloux… tu vas visiter quoi là bas ?

- Malte est bien plus que mer et cailloux. La Vallette présente quelques monuments intéressants à découvrir, sans oublier les cités anciennes de Mdina, Vittoriosa, Mosta, Sliema… qui ont chacun des endroits charmants à découvrir

S’adapte-t’on facilement à la vie à Malte ?

- A Malte, ils n’ont pas encore l’â?¬â?¬â?¬, mais le pays est bien placé pour y passer assez vite. En général, la vie n’est pas plus chÚre que dans nos contrées, et certains services sont même relativement bon marché. Pour le reste, vous vous mêlez simplement à une population trÚs pieuse, où le sens de la foi chrétienne n’a pas perdu son intensité. En parlant avec des habitants, ils essaieront même de vous convaincre d’aller à la messe…

Quels sont les goûts musicaux des Maltais ?

- ils aiment bien écouter un peu de tout, on a eu droit, sur les différentes radios fonctionnant dans les bus, à pleins de styles variés, de musiques des années 1980 à nos jours. Le groupe favori des autoradios maltais ? Modern Talking !

Et les Maltaises ?

- Parmi la gent féminine résidant sur l’archipel, il y a de trÚs jolis morceaux de choix . Sur les plages, par contre, pas grand chose d’intéressant… on devait être encore hors saison…

Et le maltais, ça va ?

- C’est une langue particuliÚre quand on veut s’y attarder un peu . Mais rassurez-vous, ils connaissent tous l’anglais

Ils conduisent comment à Malte ?

- En général, ils sont moins impulsifs que les Italiens. Ils sont plus respectueux des piétons qu’à Bruxelles… Il faut juste ne pas oublier qu’à Malte on roule à gauche (en principe…) et on s’en sort . Mais si on ne s’habitue pas en 11 jours… on ne s’habituera pas

Le parc automobile est varié à Malte ?

- Pour ceux qui veulent voir de la variété de marques dans toutes les époques, l’archipel de Malte est un paradis. On y croise tout autant de voitures récentes que de voitures anciennes, et on y retrouve même des marques qui ont disparu de la circulation (Austin, Triumph…), voire des marques inattendues (quelqu’un connait la Tatamobile ?). En grande majorité, dans les modÚles récents, on y croise pas mal de Volkswagen, dans les modÚles anciens, beaucoup de Minis.

et les bus ?

- Ceux qui me connaissent trÚs bien savent combien j’apprécie aller à Luxembourg . A Malte, la situation niveau variété de matériel est assez comparable, mais ce ne sont que des modÚles que je n’ai pas l’habitude de cotoyer. Vous trouverez ces photos trÚs prochainement sur l’album

bref, endroit à conseiller ?

- Pour ceux qui apprécient les vacances « farniente et plage », c’est un endroit idéal . Pour ceux qui aiment découvrir, 4-5 jours suffisent

11 jours à Malte

Je ne vous oublie pas, voilà ce qui s’est passé depuis 19h à Zaventem, le 6 mai 2005

avant tout, si vous voulez avoir une belle vision d’ensemble, voici un plan avec en évidence les différents endroits visités :

5 mai : arrivée et installation.

Le vol et l’atterissage se sont bien passés. La premiÚre mauvaise surprise apparut à la réception des bagages, où un sac de Jyache manquait. AprÚs avoir signalé le problÚme, nous partimes vers notre appartement nous installer tranquillement.

6 mai : prise de contact avec Malte

AprÚs une nuit douceatre et agréable, nous fumes réveillés par les ouvriers (et surtout un camion) d’un chantier de maison en construction dans notre rue. La matinée fut consacrée aux courses et à la prise de contact avec Sliema, notre lieu de résidence. Ce fut aussi l’occasion de voir passer nos premiers « Xarabanks » (en maltais, un x se prononce « ch », le reste est … en français dans le texte, et illustre bien ce que ça veut dire ), et d’essayer de s’habituer au trafic circulant à gauche. L’aprÚs midi, nous avons parcouru l’autre cÃŽté de Sliema (le strand) et avons poursuivi à pied jusque La Vallette (10 kilomÚtres le long du port et de toutes ses installations), face à un vent qui soufflait assez fort ce jour-là. En arrivant aux portes de La Vallette, nous fumes dépassés par 14 bus de la ligne 75 en moins de 10 minutes, on peut dire que la fréquence est formidable sur cette ligne (on apprendra plus tard que cette ligne assure la desserte vers l’université). Nous arrivons sur la gare des bus où nous constatons que le parc est relativement varié et compte un grand mix d’ancien et de nouveau . Mais bon, on est ici pour visiter et pas pour parcourir le réseau des ATP… Le premier contact avec La Vallette fut bref, car nous y sommes arrivés tard. La premiÚre impression fut celle d’une cité agréable, commerçante, assez touristique. AprÚs avoir voulu rentrer en bateau et avoir constaté que le service était supprimé à cause du vent, ce fut notre premier contact avec une vieille caisse, un vieux Bedford. Ces vieux engins sont lents en montée et chargent à mort. Ce ne fut donc pas étonnant de voir le bus suivant se présenter quand nous descendimes du notre…

7 mai : La Vallette, jour 2

La bonne nouvelle de ce jour fut que les bagages de Jyache sont arrivés, ils avaient fait simplement un détour par Londres. C’est au début de l’aprÚs-midi que le bagage voyageur arriva enfin à destination

La navette par bateau étant toujours suspendue, ce fut à nouveau en bus que nous allâmes vers La Vallette. Cette fois, nous avons eu droit à un bus chinois, un King Long XMQ 6113, qui sont assez nombreux sur l’ile. Ces bus sont plus rapides que les anciens (encore heureux ), ont un plancher bas semi-intégral et un seul accÚs. Sonnerie pour arrêt assez originale, qu’on garde facilement en tête

La seconde visite de La Vallette confirma la premiÚre impression. Les monuments sont intéressants à visiter, et les remparts donnent des points de vue assez intéressants sur d’autres endroits de l’ile. Le retour vers Sliema se fit encore en Bedford, mais des années 70. Les embouteillages se forment à l’entrée de Sliema…

8 mai : Paceville et la cÃŽte nord

Paceville est le lieu où les noctambules se retrouvent. Nous avons rejoint cet endroit à pied, le long de la cÃŽte, une série de roches peu intéressantes pour prendre le soleil. Nous avons été dépassés par un cortÚge assez bariolé, ce furent les supporters de Sliema Wanderers qui fêtaient le titre de champion de Malte. Ils me regardaient drÃŽledement, même . Retour à Sliema en bus Leyland, avec les embouteillages de l’autre cÃŽté

9 mai : Tarxien et les 3 cités

AprÚs une nuit mouvementée où nous avons du subir les assauts de deux moustiques ( ), nous avons rechargé nos batteries (et le frigo aussi, par la même occasion ) avant de nous rendre dans l’aprÚs-midi dans les cités de Tarxien et de Vittoriosa. A Tarxien, le temple du paléolithique fut notre unique but de visite, vu que l’hypogée (un monument funéraire) était réservée jusqu’au 19 mai. Nous partimes ensuite vers les 3 cités (Vittoriosa, Cospicua, Senglea) à pied, avec un crochet par Bazzar … heu Zabbar :s . Arrivés éreintés à Vittoriosa, nous avons quand même pu visiter le musée des tortures, installé dans l’ancien siÚge de l’inquisition ainsi qu’un fort, au large de La Vallette.

Le bus 4 nous ramena à La Vallette, encore un vieux Bedford, où l’histoire du bus était expliquée dans celui-ci , encore un bus des années 70 ensuite pour revenir vers Sliema

10 mai : Mdina et Rabat

Enfin bien dormi . Il faut dire qu’on a réalisé une épuration de moustiques et qu’il n’y en avait plus un seul au matin

La visite de ce jour s’était portée sur l’ancienne capitale Mdina (assez silencieuse), et la cité voisine de Rabat. Depuis le promontoire où la cité a été bâtie, la vue est remarquable sur la cÃŽte nord de l’île. Ensuite, nous avons achevé la journée aux catacombes de Saint-Paul.

les bus ? A l’aller un vieux Bedford, au retour, un Perkins assez original, qui lui donnait un look de tête de mouche . En s’enfonçant pour la premiÚre fois à l’intérieur des terres, nous avons pu nous rendre compte de la réalité de l’état des routes (et on se plaint chez nous), et de la maniÚre de conduire de certains chauffeurs (tiens, on roule à droite…)

11 mai : ile de Gozo

départ de grand matin ce mercredi pour aller visiter l’îlot qui fait face au nord-ouest à l’ile de Malte. Le bus 645 Duple Dominant au chauffeur dingue nous mena au port de Cirqewwa, où il fallait embarquer vers Gozo. Ouf que le parcours ne durait pas 10 minutes de plus, où je tombais malade :s . A Gozo, les bus sont rares, et il faut éviter de manquer sa correspondance. AprÚs avoir visité un petit village portuaire, nous nous rendimes sur Victoria, la cité principale, avec sa citadelle

le retour fut marqué par le plongeon de mes lunettes de soleil pendant la traversée retour vers Cirqewwa, ainsi que le trajet retour en bus, tout aussi dingue que l’aller. Une Golf a failli s’en souvenir, d’ailleurs :s

12 mai : Mnajdra et Hagar Qim

Ces deux noms qui vous semblent imprononçables sont deux sites de temples néolithiques encore en relativement bon état

AprÚs avoir subi une nouvelle fournée de moustiques (qu’ils reposent en paix ), nous partimes par temps couvert en direction de ces sites. L’accÚs au site nous a valu un situation trÚs gaie à la caisse (it’s 3 lira mister, so you don’t give me enough money… gimme, gimme, gimme, more more !) .

Ce fut malgré tout rapide et nous nous rabattimes sur La Vallette pour finir la journée

Les bus ? Disons simplement que voyager là dedans, c’est toujours moins cher que la foire du Midi

13 mai : La Vallette 3 + Mellieha bay

la matinée du 13 mai fut consacrée à la visite des deux derniers monuments qu’on avait pas pu visiter à La Vallette : la cathédrale et le palais présidentiel (qui s’est converti en excellent cappuccino pour moi ). On a pu constater que le nombre de touristes a bien augmenté en une semaine… aprÚs-midi plage : et un bus Macédonien, qui a une forme qui me dit quelque chose

14 mai : Marsaxlokk

Marsaxlokk est un port de pêche plein de luzzu (barques de pêche locales), la visite fut assez rapide. A l’aller, le bus était sous la protection de Sainte-Rita. Sans commentaires !

15 mai : Golden Bay et Mosta

Dernier contact avec la plage et avec les bus locaux. Enfin nous avons pu tester le Solaris qui circule sur l’ile . A Mosta, on visitait le dome monumental qui s’y trouve. Celui-ci fut traversé par une bombe qui n’y a pas explosé, en 1942

en soirée, balade dans Sliema by night

16 mai : welcome back

mise en ordre de l’appart et dernier tour dans Sliema au programme , avant de reprendre l’avion vers la Belgique. A Zaventem, pas de bagage perdu seul bémol : pourquoi ne mettent-ils pas des articulés sur le 12 ?

et voilà c’était long, mais impossible de faire plus court

voila voila

Moblog n’ayant pas l’air de fonctionner aussi lion de chez soi, j’en profite pour vous faire un petit coucou

ca fait a present une semaine que nous avons debarque sur l’archipel maltais et j’en profite pour remettre mes salutations a tous les visiteurs de ce blog

je tiens a remercier telepro pour son encart aux sujets des differents sites sur les amateurs de transport public, meme si je tiens a preciser que ce blog est plus que des recits de voyageur endormi de la ligne 54

jusqu’a present, tout ne se passe pas trop mal, un bagage de Jyache a fait un crochet par Londres avant d’arriver ici, deux jours plus tard. Mes lunettes de soleil ont ete boire la tasse, tombees directement dans la mer pendant la traversee de Malte a Gozo… La meteo en general est magnifique, il n’y a qu’aujourd’hui que le temps a ete couvert et que le vent a souffle plus vigoureusement que d’habitude…

je vous ferai un resume plus complet de nos visites, escapades et autres balades quand je serai rentre au pays, je n’ai pas mes notes sous la main. J’ai egalement pas mal a raconter sur les ‘Malta Buses’ qui, plus ils sont anciens, plus il faut s’accrocher Il suffit juste d’esperer avant de monter qu’ils veuillent bien rester a gauche de la chaussee :s (et rauusrez-vous, y aura plein de photos quand je les aurai traitees )

En attendant, je vous souhaite une bonne fin de semaine, et a bientot pour le resume de ces vacances

et vive;ent le retour 0 l4usage nor;ql d4un clqvier qwertym car le azerty est vrqi;ent 2pouvqntqble 0 utiliser auqnd on n4q pqs l4hqbitude

C’est dans un certain état de stress que je me trouve actuellement (je suis toujours dans cet état là avant de partir, mais ça s’en va une fois le départ fait…), je ne sais pas trop quoi vous dire sur ce coup-ci :s

Juste que, si vous voulez vivre mes balades en vacances au quotidien, restez fidÚles à ce blog, j’essaierai de le tenir à jour le plus souvent possible

à bientÎt

Existe-t-il mieux qu’un retour en bus par un temps chaud et ensoleille ? Heu… franchement, oui :s

AprÚs avoir fait une petite course du cÃŽté de Notre-Dame, je décidai de reprendre le 54 à cet endroit. Un peu plus de 5 minutes de patience avant de voir venir un Porte de Namur, immédiatement suivi par un Forest. Il valait mieux avancer un peu afin que le chauffeur m’aperçoive et qu’il ne dépasse pas le Porte de Namur qui stationne. A De Brandt, une dame n’a pas eu la même idée et rata mon bus. Elle n’a pas eu l’idée de prendre le barré et d’embarquer dans le Forest redépassé un peu plus loin…. manque d’expérience

A ce moment, la charge dans le bus n’est pas encore trop importante. L’air circule (entendons-nous bien : par les fenêtres ouvertes et les toits ouvrants ) et l’atmosphÚre est agréable. Conséquence : aprÚs avoir trouvé ma place favorite à Patrie, je m’endormis à Brabançonne…

… ce fut un somme de courte durée. L’appel du 8500 se fit sentir et je me réveillai à Trêves, afin de vérifier ce qui passait place du Luxembourg. Cette initiative fit chou blanc, pas grave, je parvins à me rendormir à TrÃŽne…

… à nouveau de courte durée. Les arrêts se font de maniÚre prolongée sur la chaussée d’Ixelles (on n’a pas encore bien assimilé la montée par l’avant, par là …) et la charge augmente nettement. A Lesbroussart et à Trinité, les arrêts seront longs aussi… la charge augmentant, l’air circule plus difficilement, la température monte dans le bus et je commence à transpirer. Il m’est impossible de dormir dans de telles conditions

Certaines personnes commencent à trouver le temps long. Une dame devant moi râle à voix haute : « C’est plus possible, c’est trop long ce trajet! » « C’est le 54! » pensai-je intérieurement . Conséquence des longs arrêts et de la charge du bus, le suivant nous rattrape à MystÚre et reste bien gentiment derriÚre. Il est archi vide, seulement 2 clients…

1h15 plus tard, Forest, me voici

Afin d’assurer le bon déroulement des siestes de ses usagers, merci à la STIB de penser à l’airco