Le carnet de voyages de Mapeicyclist

un nouveau chemin du rail vient d’intégrer l’éventail de choix disponible sur cheminsdurail.ligne54.be

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Deux ans après, le même itinéraire qu’il y a deux ans au programme : 54 – 282 – 830 – 395 et retour depuis Leuven. Il suffit cette fois de ne plus se tromper de sens avec le 282 à Machelen, et tout se passera bien

13h03, le 54 arrive. Le 8627 sera mon carrosse jusque Witloof, avant la navette vers Machelen Juste le temps d’arriver à Albert pour récupérer mon siège à sieste et me voici parti pour un doux roupillon qui durera de Lesbroussart à De Brandt On dort toujours aussi bien à cette place . La suite du parcours m’étant un peu moins familière, je me réveillerai tout à fait spontanément sans le moindre effort. L’itinéraire se poursuit tranquillement, le feu vert immédiat à Biplan, le passage par Cortenbach, la déviation 1 via la ferme du Castrum, la déviation 2 évitant l’arrêt Twyeninck et on arrive à Witloof, où le bus s’en va faire demi-tour vers Forest.

Ensuite, à ma connaissance, il y a déviation 3, à cause d’une fuite d’eau située juste de l’autre côté du pont. On voit très bien l’emplacement de cette fuite, mais apparemment, l’arrêt de la navette n’a pas changé de place. C’est d’autant plus ambigu qu’aucune navette ne stationne et le poteau d’arrêt de l’autre côté indique « Forest Centre » comme si tout était normal. Apparemment, c’est rétabli ? Je n’ai pas vu d’avis en ce sens. Enfin, bref… Après 5 minutes, le 8767 se présente enfin sur la navette 54. Il va stationner derrière le 8627 pour assurer le transbordement. Il est arrivé par la rue du Dobbelenberg, démontrant que la déviation n’était pas rétablie. Encore deux minutes de patience avant que ce bus ne se remette en mouvement et… dans l’axe de la rue du Dobbelenberg, devant l’arrêt Forest-Centre. Joli, allez deviner où il faut prendre ce bus

En route donc par l’itinéraire de déviation 3, et il n’y a pas de quoi s’ennuyer : de la rue du Dobbelenberg par la Emmanuellaan (derrière le point d’arrêt de Buda, si, si ), avant de regagner la Statieweg et de braquer à droite dans la Nieuwbrugstraat, qui s’achève dans le Woluwedal que le bus parcourt suivant sa déviation navette, soit jusque Kasteel Beaulieu où il fait demi-tour et revient sur la boucle de Machelen par la de Rampelbergstraat. Bref, pour le prix d’une place dans le bus, on peut visiter tout le site industriel de Machelen – Buda et en prime s’offrir une balade dans Machelen. Bref, pour prendre le 54 et aller ou revenir de Machelen actuellement, il faut bien du courage. Ce qui m’étonne, vu qu’il n’y a pas d’arrêt entre la Nieuwbrugstraat et la de Rampelbergstraat, pourquoi le 54 doit-il encore faire tout le tour jusque Kasteel Beaulieu ? :s

1h20 après mon départ de Forest, on peut enfin fouler la terre Machelenoise… donc 20 minutes de route de plus qu’il y a 2 ans, sympathique navette

Le 282 est annoncé à 14h34, j’ai donc un petit quart d’heure à attendre avant qu’il ne s’annonce. Et encore, me disai-je, je suis optimiste, car le 282 n’est pas un maître de la régularité. Et comme on a enfin atteint une température hivernale et que l’arrêt Pellenberg vers Forest et Zaventem ne possède pas d’aubette, je tourne en rond sur place pour ne pas me refroidir. C’est avec 5 minutes de retard que se présente le Transit2000 300806, moitié plein. Enfin au chaud, et en route vers l’aéroport

En chemin, on croise un 830 vers Groenendaal, la prochaine ligne de bus que je prends. Enfin ce n’est plus un A600, enfin du changement. Mais ce n’est pas dur dans la mesure où les A600 ont été majoritairement remplacés 15 minutes de pause à Zaventem le temps de ravitailler et on repart dans le 4546 sur le 830 vers Groenendaal

On ne voyage pas mal dans ces Transit2000 de la série 45 De Lijn est franchement banal dans ses achats dédiés aux lignes circulant aux alentours de la région Bruxelloise, mais tant qu’elle donne des particularités dans les séries qu’elle acquiert, on peut encore faire des petites recherches pour repérer ce qui diffère… Pour l’instant, cette série est celle où on est le mieux installé, mais je dois encore voyager dans une série 48

Pas de sieste au menu, je tiens à repérer quelques endroits photos intéressants pour photographier des 830 ailleurs… to be continued

A l’arrivée à Overijse, un NewA600 sur le 395 se présente. Je n’ai pas envie de quitter Overijse aussi vite, et décide d’attendre 30 minutes de plus le bus suivant. Ca me fera profiter du ballet de bus desservant le dépôt. A consulter un avis à l’arrêt, je me dis que je passe encore par là à temps… Le premier 395 vers Groenendaal laisse descendre une jeune fille qui ne comprend rien dans la configuration des lieux de l’arrêt du dépôt et me demandera où on prend le 830 vers Machelen. Elle sera rassurée de savoir que pour tous les bus dans toutes les directions, c’est le même arrêt… Enfin, encore que le 830 suivant vers Zaventem était un bus sortant du dépôt et de ce fait elle a encore failli le rater… tout a bien été heureusement

Après avoir vu passer un peu de tout, il est temps que mon 395 arrive. Surtout que le 830 suivant est arrivé sans croiser le bus vers Leuven cette fois :s . Je serai ravi de voir que mon voyage se fera avec le NewAG300 330130 Enfin tester cette sinueuse et vallonnée N253 dans un articulé et voir quelles astuces doivent utiliser les chauffeurs pour franchir les épingles à cheveux En résumé, ce n’est vraiment pas évident de manoeuvrer avec un tel engin dans cette nationale, mais quand on l’a bien en mains, on s’en sort sans problèmes, surtout quand un semi-remorque se présente en face, le tout est de ne pas s’énerver Arrivée tranquille à Leuven et chauffeur vraiment sympa qui m’a laissé photographier son bus avec le sapin et les illuminations de la Fochplein

Cap sur la gare pour une dernière série de photos, ensuite retour en 358, le 330304. Pas envie de roupiller, je ne dors pas. Arrivée tranquille à Dailly, où le 54 sera attendu avec impatience (quel froid…) pendant une dizaine de minutes…

Je vous avais déjà promis des photos du sapin de la Grand Place l’année dernière sans pouvoir vous en montrer, cette année, je ne vous oublie pas

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on y arrive déjà doucement à la fin de cette année 2006. Elle est passée à une vitesse, j’ai encore l’impression que cette année vient de démarrer… enfin…

Je vous remets à tous mes bons voeux pour un joyeux Noël et j’espère que tout s’est bien passé chez vous

photo

21h30, après une chouette journée photos d’illuminations en ville, retour au bercail avec le 50 de 21h32. Les gens se tiennent déjà debout, je me sens paré à affronter un retour dans cette position. Dans les A330, l’idéal est de se rendre direct vers l’arrière, on se sent moins bousculé comme ça

Je m’appuie contre le bloc moteur et, stupeur, un jeune se lève et me propose sa place. Je refuse, je sais bien rester debout… mais il insiste… j’accepte donc

Je me sens bizarre tout à coup… suis-je si vieux que ça ? :s

ce samedi, visite traditionnelle d’un marché de Noël en Allemagne, cette année, c’est la cité industrielle de Wuppertal qui a le bonheur de nous accueillir

Départ annoncé à 9h, on se met en route assez simplement vers l’Allemagne, le temps est sec et bibi au volant est encore bien éveillé. Je franchis relativement bien le feu rouge de la rue Rouge, ce qui me surprend déjà Le parcours vers l’Allemagne se fera pépère, je dois juste déjà veiller à garder la concentration (non, la sortie « Berlioz » n’existe pas, c’est « Berloz »!), et à ne pas m’énerver face à une voiture CD qui s’est mise à accélérer au moment où je la dépassais, qui a continué à rouler avec un comportement douteux avant de se retrouver dans le train d’un camion, à le suivre sans sourciller. « Toi, je ne veux plus te voir ! » Je ne la verrai plus

En Allemagne, le temps se couvre et il commence à pleuvoir doucement, pas de quoi me perturber. Ce n’est que l’arrivée à Wuppertal qui fut un peu mal prise : de la façon dont je suis sorti de l’autoroute, je me suis retrouvé sur un tourner à droite alors que je devais aller tout droit. Après avoir visité le quartier dans lequel menait ce tourner à droite, on retrouve le « Schwebebahn », dont le terminus de Oberbarmen est notre but Il suffit donc de longer la ligne jusqu’au P+R qui jouxte la station terminale. De fait, on y accède, mais… complet :s

Cap sur le deuxième parking sur le côté. Un panneau sens interdit me fait penser qu’une artère latérale est interdite, et en y repassant à pied ensuite, je constatai que le panneau concernait ma route (que j’ai prise dans le bon sens, rassurez-vous ). Enfin, ce n’est pas grave, 200m plus loin, je trouve une place en saillie où je peux me garer sans déranger personne Enfin sur place Ici il pleut, et ça ne fait pas mine de vouloir s’arrêter.

Premier contact avec le Schwebebahn jusque « Elberfeld » où se tient le marché de Noël principal :

Wuppertal et moi, c’est une histoire d’eau de pluie… C’est ma 3ème visite et les deux précédentes avaient déjà été bien arrosées par le ciel. Arrivés à Wuppertal HBF (Wuppertal est issu de 3 localités qui ont fusionné grâce au Schwebebahn, et la centrale est Elberfeld), on met le cap direct sur la galerie commerciale, de quoi commencer au sec et manger un morceau.

Place au vif du sujet : le marché lui-même. J’annonce tout de go à Jyache que si on peut me dénicher un parapluie assez rapidement, j’en serai très reconnaissant. Ne gâchons pas le plaisir du marché lui-même avec ça et progressons à notre rythme. Sans se désintéresser au marché, 4 échoppes seront également visitées avec parapluie à la clef, ouf

Un bon vin chaud plus tard, nous terminons la visite de ce marché, toujours sous les mêmes conditions météo. Retour ensuite sur la gare où nous mettrons le cap sur Wohwinkel, où nous espérons voir un autre marché de Noël.

Mais voilà, Wohwinkel, nous ne connaissons que la station du Schwebebahn, le terminus du trolley et la gare. Pour aller au centre, c’est par où ? Le temps de méditer, voici une jolie rame qui vient finir son périple à Wohwinkel

En se disant qu’après-tout, l’artère commerciale étant celle où le Schwebebahn passe, on s’en va voir la gare, et il faut vraiment le deviner que c’est une gare… quand on voit le bâtiment, on lui confierait plus un rôle religieux que ferroviaire…

Mais la nuit se met à tomber… et vu la route à parcourir ce serait déjà bien de revenir sur Oberbarmen et récupérer la voiture. Après avoir couvert toute la ligne les pieds bien au chaud ( ), et un petit ravitaillement (pas de pause souper prévue en route), retour dans la voiture, enfin au sec

Retour par Cologne dans des conditions climatiques qui n’auront pas évolué de toute la journée et ensuite par une route ultra-connue. Ce n’est qu’en Belgique que la pluie aura cessé et la fin du parcours se fera tranquille

• - sac de voyage et équipements ? checked !
• - appareil photo et batterie de réserve ? checked !
• - tout l’attirail pour voyager longtemps sans voir le temps passer ? checked !
• - écharpe ? checked !
• - billet de train pour la journée ? Checked, mais doit racheter un railpass !

Parfait ! Tous les ingrédients sont réunis pour passer une journée agréable au Grand-Duché du nord au sud

Agréable oui, mais qui a démarré sur les chapeaux de roues : rien que ça ! Pour avoir le bus de la ligne Clervaux – Vianden qui passe à 10h à Clervaux, je dois arriver sur place avec le train en provenance de Liège à 8h53, ce train démarre de Liège à 7h15, et pour moi avoir ce train, ça fait 5h57 à Bruxelles. En résumé, l’omnibus de 5h39 est à placer au programme ! Quel lever matinal, je n’aime pas ça mais quand on n’a pas le choix…

Après avoir croisé Jyache à la gare et m’être enquéri d’un journal et de mon railpass manquant, cap donc sur Liège avec ce train de 5h57. Le journal me tiendra éveillé jusque Liège et ensuite, le Liège-Clervaux fut le cadre d’une merveilleuse sieste, surtout quand on est dans des compartiments comme ça où rien ni personne ne viennent troubler la quiétude des lieux

Arrivée à Clervaux où on s’occupe de réaliser des menus achats : les horaires des bus et le libre parcours. Au sortir de la gare, le froid est vivifiant. Il n’a pas encore fait froid comme ça à Bruxelles depuis le début de l’automne, ça fait du bien de sentir un peu d’air de saison La météo quant à elle est assez brumeuse, ça me désole, quand on voit le beau soleil perçant qu’il faisait à Troisvierges… enfin, je n’aurai pas de souci pour mes photos comme ça

Dieu musique fait plaisir à des moments pareils. A écouter de la musique le temps passe plus vite que sans en écouter, donc mon heure d’attente à Clervaux se passera sans que je n’y fasse trop attention, avec seulement les clichés des engins qui passaient par là…

Vient enfin mon 663 vers Vianden : un Mercedes Integro de chez Bartholmé, miam Stupeur quand j’embarque dans le bus : le valideur est hors service. Le chauffeur me dit que c’est bon avec mon ticket comme ça, bon… je m’assieds à ma place fétiche dans un Integro équipé pour faire de belles siestes, et quand on a eu une nuit aussi brève que la mienne, ça ne rate pas Nous quittons à peine Clervaux que je m’endors déjà, et le rémeil se fera assez limite, quand le bus entra dans Vianden. Quand on voit une flèche indicatrice annonçant 30 km entre les deux cités quand on sort de Clervaux, ça fait une sieste royale Bien sur, n’allez pas me demander quels sont les bons endroits photos sur cette ligne 663, maintenant… :s

Mieux encore, comme je n’ai pas visualisé de quel côté on est entré dans Vianden et que la brume est tout aussi dense qu’à Clervaux, pas moyen de m’orienter, ni de savoir par où le bus va repartir. Heureusement, je dois laisser passer deux 570 avant de prendre le mien, ça aide Il fait toujours aussi frais et je me demande déjà si je ne vais pas prendre 1 570 plus tôt que prévu. Je me dis que c’est honteux de claquer de froid alors que le thermomètre n’est même pas sous zéro, et décide de ne pas tenir compte de ce préjugé, je m’habituerai à la température extérieure…

Après une nouvelle heure de patience sans histoire, mon 570 arrive, encore un Mercedes Integro mais de l’autocariste Meyers cette fois. Mais comme celui-ci aura l’équipement spartiate typique du 961208, je ne m’endormirai pas… Ce qui me permettra de prendre mes marques pour ma pause midi et d’un peu changer de la gare d’Ettelbruck

Après avoir mangé, on y va à Ettelbruck, c’est un 502 qui se présente, un MAN Lion’s Classic des CFL. Je suis vraiment gâté aujourd’hui Mais à l’heure des écoles il ne faut pas espérer trouver une place facilement et c’est un strapontin qui m’accueillira… arrivée à Ettelbruck, le soleil donne bien et fait remonter la température. N’empêche, ce n’est pas l’endroit où j’espérais le soleil, car le soleil à 13h à la gare d’Ettelbruck est super mauvais

ligne 620 vers Redange. Je tenais à ce crochet, car c’est la section que j’ai du escamoter il y a 1 an et demi. L’autocariste Koob m’y conduira avec un Setra S315UL… encore une fois un havre de confort, je dois résister pour ne pas m’endormir, car Redange n’est pas le terminus de la ligne A 3 km de Redange, je tente encore de résister… enfin on y est, le petit village semble charmant, mais pas évident de trouver un repère. Le centre ville est à sens unique, déjà ça me donne l’idée d’avoir été trop loin… pire, la campagne revient vite. Je décide de sonner à ce moment-là, espérant ne pas me retrouver des lieues trop loin. Je quitte le bus à « op de gare »… bien visé, mon gars

On a dans cette heure à Redange le loisir de voir passer de tout… notamment une Renault Espace dans le même affreux orange que les bus italiens… il y en a qui ont de drôles de gouts en couleurs… :s

le trafic en bus scolaires est assez intéressant à Redange, et en se positionnant bien, il y a moyen de tout voir venir. Voilà une belle place qui va sans doute me revoir passer

Enfin arrive l’heure de mon bus. Un 250 arrive à l’autre arrêt que celui où j’attendais, je bondis dessus au pas de course avant de me rappeler que mon planning mentionne la ligne 265, via Saeul et Kopstal, que j’ai maintenu dans mon choix pour vérifier si Kopstal était un lieu intéressant pour prendre des photos plus tard. Y a quelques endroits qui valent le détour par là Bref… je coupe mon élan et retourne à mon arrêt où, peu de temps après, le 265 arrive. Unsen y circule avec un Mercedes Integro, chouette

Le bus passe à côté de l’ancienne gare de Niederpallen sans que je ne m’en sois vraiment rendu compte. A cet endroit, j’y reviendrai un jour

Et plus vite qu’on ne le pensait, on arrive à Kopstal, Bridel et enfin Luxembourg… j’arrive en plein dans l’heure des services scolaires et me retrouve déphasé de voir tant de trucs que je ne connaissais pas encore dans le paysage de Luxembourg-Ville… je me devrai de combler cette lacune lors d’une de mes prochaines visites…

De mieux en mieux aussi, à mon arrivée à Luxembourg gare, mon bus croise un Van Hool articulé à casquette dans la livrée Emile Weber. C’est le NewAGG, pensai-je au début sans trop y voir plus, mais non, ce bus a un afficheur à pastilles, et le NewAGG a des leds, ce n’est pas possible… et puis, c’est un 9 et ce n’est pas un Newlook… en passant à côté, on dirait plutôt l’ex-AG300 Pletschette qui a revêtu une livrée Emile Weber et reçu une nouvelle plaque. Ce bus n’est pas fini, tant mieux Mais quand on quitte la gare quand je ne dois pas y rester longtemps, c’est ralant, ça

Un dernier vin chaud avant de mettre le cap sur le guichet de la gare. 16h15… j’ai normalement le temps d’acheter mon billet et d’arriver tranquille sur le train. Ce n’est sans compter que dans ces cas-là, on tombe dans la file où un type demande plein d’infos… et quand il y a encore une personne avant moi (qui a l’air de vouloir prendre le même train que moi), on commence à s’énerver un peu. Je suis enfin servi au guichet à 16h23, le train étant à 16h24 :s Je n’ai pas trop le choix : je dois sacrifier soit le train, soit le vin chaud… j’ai eu le train

Petit crochet par Marbehan avant de rentrer (et merci pour l’accueil de la part de Manu et de sa famille ) et retour en train où je m’étais prévu le visionnage d’un film… mais le film était plus long que le trajet en train

Et n’oublions pas le 54 pour cloturer le voyage, en retard, évidemment !

Et voilà pour la journée. Ca fait maintenant 20h que je suis éveillé, et j’espère que je ne vais pas trop en payer les conséquences les jours prochains

et c’est reparti pour une balade comme ça fait une éternité que je n’en ai plus faite

et c’est avec le classique train de 7h52 que je me mis en route ce mercredi. Cap sur Visé tout d’abord, afin d’y photographier un bus néerlandais qui y passe depuis le début de la semaine, et ensuite vers Huy, afin d’y photographier… ce qui y passe

Depuis les nouveaux horaires de la SNCB, il y a à nouveau une liaison directe vers Visé. Mais ne la connaissant pas bien, je préfère encore aller à Liège par l’IC A, profiter du petit quart d’heure que j’y ai avant que l’autre train n’arrive et puis cap sur Visé. Ce fut une très bonne idée au vu de la pêche fructueuse réalisée à Liège

Mais le temps passe, et si on veut ne pas se presser pendant la journée, il est déjà temps de se rendre à Visé. Le voyage se passe très bien, ça fait drôle de voir un convoi de I11 sur cette ligne qui ne voyait que des AM doubles avant… enfin, la prochaine fois que j’irai à Visé, je serai au courant Le bus néerlandais ? Il attend sagement à l’entrée de la gare, voilà un petit véhicule qui va se laisser gentiment faire…

Mais surprise avant tout… alors que Infotec m’annonçait que j’aurais tout raté (tous les bus passant avant le train, sympathique, ça ), je n’ai pas raté grand chose Un embouteillage monstre devant la gare m’a permis d’en faire un maximum. Au point même que j’en ai presque raté le bus néerlandais Ce bus n’était pas tout à fait prêt pour la desserte belge, le film 4 Visé étant représenté par du papier, vive la technologie

Même un O405 qui va se garer un peu plus haut va y passer… je n’ai pas beaucoup de temps avant le train, mais j’en profite un maximum Le train est de toutes façons annoncé avec du retard, ce qui me permet d’ajouter un deuxième bus néerlandais à mon tableau de chasse, impeccable

Mais même en retard, il ne faut pas l’oublier ce train, cap sur Huy avec 5 minutes de correspondance à Liège, plus le temps de pavoiser… arrivée à Huy vers 11h20, et rien que de penser à un mercredi, avec le florilège des scolaires, la chasse va être bonne

Et elle a été bonne … mon problème à Huy étant que je connais beaucoup plus le centre que le quartier de la gare et donc je n’osais pas trop m’aventurer par ailleurs. Ce n’est qu’une fois l’essentiel de la chasse réalisée que je me dirigeai vers la Meuse et de là de constater que je n’étais finalement pas si loin des quartiers que je connaissais Faudra remettre ça à l’occasion

Pour le moment, je préfère ne pas me détacher de l’itinéraire de la ligne 127a, qui sera la prochaine ligne que je suis. Du coup, même si j’en ai pour une heure d’attente, je reste sur les berges de la Meuse, près de l’arrêt que j’ai repéré. De là on voit les différents itinéraires suivis par les lignes desservant Huy, ne savant pas arriver par la même route afin qu’elles desservent toutes le centre, un joli ballet en tout cas

Mais le temps passe et le 127a aussi. Le Mercedes O405 772173 me conduira jusqu’à la Gendarmerie d’Hannut, d’après Infotec, mais je suis certain que je vais me laisser aller jusqu’à la gare, au moins, là, je connais

Un bon petit bus que cet O405 Température ambiante bonne et bonne assise, ce sont les ingrédients idéaux pour une bonne sieste Même si elle débute à des endroits où je ne connais plus… la grand route de Huy à Hannut, avec la côte de Vinalmont, je connais, les villages à côté, je ne connais pas… c’est au moment de quitter la grand route que je m’endors … je me réveillerai à Villers le Peuplier, où je m’efforce de ne plus replonger… ce village est à côté de Hannut. Je descendrai bien à la gare après avoir vu la plaque d’arrêt « Gendarmerie », qui ne me donnait pas l’impression d’un endroit intéressant pour des photos…

La gare non plus d’ailleurs… on est pris dans le courant d’air de la chaussée et il est temps de chercher de quoi s’hydrater un peu aussi… je remonte donc vers la place du marché, tout en regardant l’horaire aux deux horaires que je croise. Je m’arrête finalement sur la place Hallet où j’ai été surpris par la signalisation routière annonçant qu’il faut à présent aller tout droit pour accéder à Jodoigne. Je sais que ça fait une éternité que je n’ai plus été à Hannut, mais là, ça surprend quand même.

Ce qui me plait par cette rentrée par Hannut ? Que Infotec conseille de prendre le bus 610 vers Jodoigne C’est une ligne qui m’intéresse ne fut ce que pour voir quelle desserte elle propose entre ces deux cités, qui à mon goût pourrait être renforcée, tant l’horaire me semble rachitique sur cette ligne. J’avais d’ailleurs déjà tenté de l’approcher lors de ma traversée du Brabant Wallon du mois dernier, mais son heure de passage la plus tardive en gare de Jodoigne sur la pointe du matin m’y a fait renoncer : à cette heure-là, il faisait encore nuit…

C’est le Van Hool A600 963117 qui se présentera sur le 610, derrière un sublime Citaro LE sur le 127a qui, vu son arrivée sur l’horaire du 610, donnait l’impression que c’était le 610… dommage, dommage Enfin, le parcours suivi par le 610 jusque Jauche me donne plein de souvenirs, je devrais repasser par là en 2 roues à l’occasion… ensuite, desserte des villages de l’entité d’Orp-Jauche avant de revenir sur la Grand-Route vers Jodoigne

la fin du parcours est ultra-connue. Enfin dans le principe, car niveau matériel, les nouveaux Irisbus Arway ont été mis en service sur le Rapido 1. L’occasion parfaite de tester ce bus et de mesurer ses différences avec le « dortoir roulant » Mercedes Integro . S’y colle le 6.303

Ma première impression n’est pas mauvaise. L’assise est bonne et tout se prête à y faire une bonne sieste : lumière tamisée, assise confortable, température ambiante idéale… le bus est simplement un peu sautillant quand on est tout à l’arrière et l’odeur de neuf est assez dérangeante. Enfin, sieste il y a eu A refaire pour peaufiner le jugement…

Et comparaison il allait y avoir. Depuis Ottignies en 22 avec l’éternel O405 901233 jusque Wavre, ensuite en Conforto jusque Bruxelles avec le 961201 . La température ambiante de l’Arway m’a donné la migraine au moment de descendre du bus et celle-ci m’ennuie dans mes tentatives de sieste dans le Conforto. Je me suis installé à la même place pour vraiment prendre un jugement objectif : l’Integro est moins sautillant, c’est bien l’impression que j’en avais Dommage que je ne dormirai pas

Enfin, fin de parcours tranquille, 71 et 54

Photos à suivre… le temps de développer l’habituelle moisson importante en provenance de Luxembourg qui se fera demain, et le traitement se fera en un bloc

Mapeicyclist

après l’événement A330 sur la ligne STIB 50, enfin je trouve un peu de temps de m’en détacher

demain reprise de nouvelles aventures dans le carnet de voyages, stay in touch