Le carnet de voyages de Mapeicyclist

ce samedi eut lieu la traditionnelle balade ardennaise par laquelle Jyache et moi parcourons cette splendide région

Départ à 11h, cap en premier lieu vers Bastogne pour le repas de midi (dans le resto dans le wagon de chemin de fer ), ensuite Houffalize, Herbeumont et une visite de Bouillon pour ponctuer la balade. Petite nouveauté dans le parcours, un GPS nous guidera éventuellement sur le parcours. En fait, on va plutôt tester la fiabilité du produit, vu que sur ce parcours, les routes sont ultra connues

La météo est magnifique cette année, de quoi donner une motivation supplémentaire pour faire ce périple. Une toux persistante m’obligera malgré tout à rester bien couvert et de n’abandonner une épaisseur que si nécessaire… le trajet aller commencera par le GPS qui refuse de capter un satellite sur le premier kilomètre, et une fois que ça y est, il n’a pas l’air d’apprécier l’itinéraire de Jyache, que nous suivons pourtant depuis des années sans le moindre problème. De plus, le programme ignorant que le Bois est fermé les week-ends, on s’imagine déjà que quelques visiteurs ne connaissant pas cet état de fait et se rendant à Bruxelles se retrouvent coincés aux accès au Bois… mwouais :/

Il n’y a pas encore trop de monde sur cette autoroute, ni le long de la N4, et le parcours peut se faire paisiblement jusque Bastogne,  au doux son agréable de la radio, entrecoupée par les instructions du GPS. A Bastogne, on se retrouve à l’arrêt: l’épreuve Liège – Bastogne – Liège juniors devait passer. La voiture avec le drapeu vert ne mettra heureusement pas trop de temps avant de se montrer … bon appétit !

Cap sur Houffalize. Un panneau en route annonce que l’accès à Houffalize est fermé à cause de la manche de coupe du monde de VTT qui s’y déroule. Je ne fus pas surpris par ce panneau et espérai qu’il y avait moyen d’accéder à Houffalize de l’autre côté, en passant par l’autoroute. Jyache poursuit malgré tout son chemin vu que l’épreuve pro a lieu demain… oui, mais… un peu plus loin, la route est vraiment barrée. Il faut donc essayer d’atteindre Houffalize autrement. « Si j’avais su, j’aurais pris l’autoroute… » me dit Jyache dans le détour pour retrouver l’autre côté. On était aux portes d’Houffalize, et après avoir traversé une série de petits villages au sommet des hauteurs, nous nous retrouvons tout près de Gouvy, à 18 km d’Houffalize. Nous trouvons enfin la bonne route de l’autre côté et nous remettons le cap vers Houffalize… près d’où nous retrouvons un autre barrage, nous allons le franchir pour quand même faire notre visite habituelle. Ce fut 6 euros… Bah

Après avoir parqué la voiture à côté de l’autoroute, un taxi nous conduisit vers la ville. Et là, on comprend les barrages : tout le village est repris dans l’itinéraire des VTTistes, et aujourd’hui, c’était le jour des non licenciés. La balade n’est cependant pas perdue. Je parviendrai à acquérir mon saucisson à l’adresse habituelle et aussi à immortaliser le 05 de Dislaire qui assurait des navettes entre le centre et les parkings. Merci chauffeur

Heureusement que nous connaissions quelques raccourcis pour revenir vers le parking. Malgré tout, quand un de ces chemins de terre est quand même emprunté par les VTTistes (quel courage de monter ça :s ), et j’ai eu tort d’emporter cette veste sur cette balade, pour revenir vers le parking, ça ne fait que monter, et ça chauffe !

Cap sur Herbeumont, autoroute et tracé habituel via Neufchâteau et Saint-Médard, vu le temps perdu à Houffalize suite au VTT la visite fut plus brève, mais toujours agréable Quel havre de paix qu’est Herbeumont. Il faudrait juste décupler la fréquence de passage du 163a pour que mon bonheur y soit complet… et surtout instaurer un service les weekends… Ce n’est pas tout ça, on doit encore aller à Bouillon. Au départ, Jyache voit plutôt un parcours vers la droite, et moi à gauche… et comme je suis au volant … le GPS sera intéressant à suivre ici pour voir ce qu’il peut proposer. L’arrivée sur Bouillon fut tout simplement… étonnante, vue la pente qu’il a fallu emprunter sur une route peu large et la route cabossée qui a suivi. Le jour où tous les touristes arrivent à Bouillon par là, ils vont regretter leur tranquillité, les riverains de cette route

Pas de visite du château au menu vu l’heure d’arrivée mais une balade dans différentes rues de Bouillon pour s’imprégner de la quiétude des lieux… au départ, je cède la priorité à un bus de la RDTA… que je suis immédiatement. Dès qu’il s’arrête, je me gare, sors de la voiture et vais le photographier… oui ? fou, moi ? vous l’ignoriez ? :/

Quitter Bouillon est très simple : il suffit de suivre les indications autoroutières qui ramènent sur la N89, qui conduit ensuite vers la E411. Ce qui n’était pas du goût du GPS qui n’avait rien trouvé de mieux que de nous faire repartir par la même route en mauvais état. Hé, faut pas exagérer non plus !

Le reste ne fut qu’un retour paisible sur la E411, avec cet avantage indéniable de faire la route un samedi plutôt qu’un dimanche… seul le soleil fut un peu perturbant, mais au final, nous sommes rentrés avec ce goût d’avoir passé une fantastique journée

1h20. Après une soirée à découvrir le nouveau réseau de nuit bruxellois, on va enfin tester une ligne. Et pas n’importe quelle ligne, c’est la N12, celle qui me reconduit au bercail

Le succès de curiosité y est en tout cas. A De Brouckère, pas mal de gens demandent où va le bus ou bien quel bus faut il prendre pour aller à tel endroit. Pour la première nuit, les petits plats avaient été mis dans les grands et les gens trouvaient bien souvent réponse à leurs questions…

L’heure du départ arrive, un bon A330 comme on en a régulièrement sur le 50 . Ce n’est pas commun de parcourir les boulevards du Centre en surface, mais l’impression n’est pas mauvaise. Je me suis juste demandé pourquoi il n’y avait pas un arrêt « Fontainas » spécifique, vu que déjà la distance entre les places Anneessens et Fontainas n’est pas rien, ça aurait mérité 2 arrêts. Enfin bon…

En arrivant à la gare du midi, un carambolage sur la petite ceinture. Ils ne se sont pas ratés vu les dégâts. Le vendredi soir a encore frappé… En tout casil y a bienune catégorie de personnel surprise avec le nouveau réseau de nuit, ce sont les taximen de la gare du Midi. Eux qui avaient pris l’habitude d’envahir toute l’embouchure de la rue couverte une fois le service en bus terminé en sont pour leurs frais… les manoeuvres se multiplient. Et surtout quand N30, N66 et N99 n’arrivent pas en même temps

Premier break de N12 pour voir ces N66/99. La Gare du Midi à 1h30 est glauque. Ca fait bizarre de ne croiser personne, et l’accès au bâtiment pue encore plus qu’en journée. Dire que des sans logis doivent supporter ça, ils ont bien du courage :s

Le N12 suivant arrive, et là, les sensations changent, car il entame un parcours habituel avec un A330 : le tracé de la ligne 50. C’est donc un peu surpris que l’on se sent quand le bus continue tout droit à Wielemans, mais on retrouve bien vite ses repères quand suite à la déviation de la chaussée de Bruxelles, il revient sur la rue Saint-Denis…

2h du mat’, place Saint-Denis, personne… le bruit d’un A330 s’éloignant est le seul son qui se fait entendre. C’est agréable de savoir qu’on peut maintenant rentrer à des heures pareilles chez soi autrement qu’à pattes Ce fut un chouette parcours, maintenant on va trouver la motivation pour parcourir d’autres lignes

et voilà une occasion quatre étoiles pour dérouiller le deux roues et s’offrir une balade de remise en condition impérativement nécessaire

Une idée s’est rapidement imposée pour ce périple : il n’est pas question de faire un tour dont la fin ne fait que monter. J’aimerais bien n’avoir que du plat et des descentes en fin de parcours. Un seul itinéraire correspond à ce profil : le Canal de Charleroi . Il est parsemé de quelques écluses au sud de Bruxelles et quand on revient vers Bruxelles, on descend la différence de niveau

Cap sur Ronquières donc, le petit sympathique village hennuyer reconnu pour son plan incliné qui fut unique en son genre pendant des années. C’est aussi le dernier point possible où le profil souhaité du parcours final est possible

Ronquières possède « son » itinéraire classique : aller par Waterloo (car par Alsemberg, ça monte un peu trop surtout quand on n’a pas de condition), Nivelles et Ronquières, retour par le Canal… Ca faisait une éternité que je n’avais plus parcouru la chaussée de Waterloo à vélo. Non pas qu’il y ait eu de terribles modifications depuis la dernière fois (surtout que je passe par là assez souvent en bus), mais appréhender les deux nouveaux ronds-points et voir la série d’arbres abbatus à vélo, je n’en avais pas encore eu l’occasion. Les sensations en général ? Tout va bien, sauf que j’ai l’impression de peiner un peu en montée, ce qui ne m’inspire guère :s

Waterloo est toujours Waterloo. La file de voitures qui bloque le centre, les différents piétons à tenir à l’oeil, bref… rien n’a changé . Je suis juste un peu surpris de la rapidité à laquelle je me suis retrouvé à la sortie de Waterloo, ça me semblait plus long que ça… Waterloo-Nivelles et ses habituelles montagnes russes (monter, descendre, monter, descendre…), tout va toujours bien

A Nivelles, j’espère faire un break au centre. Ce n’est pas sans compter que le parcours vers Ronquières bénéficie d’un raccourci permettant d’éviter le centre. Ce n’est pas pour me déplaire et je continue sur ma lancée Malgré le vent de dos, la succession des montées me ralentit, j’ai perdu ma facilité, ça fait mal . Vivement la descente à pic vers Ronquières qui va me remettre d’aplomb, et surtout un bon ravitaillement dans le village

Un tout petit break sera suffisant et me voici en route sur le canal . Le soleil dans le dos et un vent latéral seront au menu de ce parcours sur lequel je m’attendais à croiser plus de promeneurs vu les conditions météo. Le seul endroit qui m’a rassuré sur ce point fut le port de plaisance à Virginal, qui était bien fourni

A Clabecq, une motocyclette me dépasse et me fait méchamment ralentir. Ses gaz d’échappement étaient d’une puanteur monstre et c’est insupportable de continuer en devant sentir des effluves pareilles. A part quelques cyclistes bien entrainés qui m’ont dépassé aussi (j’étais quand même le plus lent des plus rapides… motivant ?) le parcours fut agréable en général , surtout quand on recouvre d’excellentes sensations… à croire que les parcours à l’abri de la circulation me font beaucoup de bien . Le moral est bon quand on peut redépasser des cyclistes bien entrainés un peu plus loin, qui font une pause

Halle. Ravitaillement prévu. Le distributeur de la gare me tend les bras… sauf quand une file de jeunes se trouve devant . Je dois absolument trouver à boire, et j’irai me faufiler dans le piétonnier pour trouver mon bonheur (quasi sur le Markt). Contrairement au canal, le piétonnier de Hal était plein de monde. Les gens profitent de la météo pour s’offrir du shopping

Cap enfin vers la maison via l’itinéraire ultra classique suivant la piste cyclable longeant la voie ferrée, Huizingen, Lot, Ruisbroek et Drogenbos. Deux cyclistes me dépasseront encore sur la J. Huysmanslaan, mais je ne me laisserai pas faire, et à Kerk Ruisbroek, je les avais semés

Petite rébellion de mon sac au feu rouge du ring à Drogenbos, sinon la fin s’est faite sur du velours, mis à part quelques petites difficultés sur la montée finale …

Une bien bonne mise en jambes

mise à jour des pages concernant les arrêts suivants, suite à la découverte d’éléments nouveaux intégrés ou à la modification de la zone de l’arrêt :

- Cortenbach

- Vandenhoven

- Chazal

- Patrie

- Parc Léopold (nouveau !)

- Luxembourg

- Vanne

- Lesbroussart (Bailli)

- Forest-Est

Et me voici ayant franchi le cap de la migration de site. Avec cet interface, j’espère en avoir fini avec la corvée de nettoyage de spams qui envahissaient mes commentaires jusque maintenant