Le carnet de voyages de Mapeicyclist

16h10, bus 41 à Herrmann-Debroux, le 41 vers Uccle-Calevoet démarre comme d’habitude, quelques personnes installées en route vers leur point de chute habituel… le voyage ne pouvait mieux commencer : à peine au feu rouge après le terminus, le dispatching appelle et remet le 41 à l’heure. Aie aie aie, à quelle sauce va-t-on être mangés cette fois-ci ? :/

Premier arrêt de l’autre côté du viaduc : le chauffeur annonce : « ce bus fait un direct jusque Coccinelles. Si vous descendez avant, prenez le bus suivant, dans quelques minutes ». Tiens ! Quelle excellente idée ! Ca prouve bien qu’il y a moyen de remettre à l’heure sans pénaliser toute sa clientèle

Le bus quitte Herrmann-Debroux, tourne vers le Souverain et continue par Delleur et la chaussée de La Hulpe, jamais je ne serais arrivé aussi vite à Coccinelles avec un 41. Petit détail : deux dames ont quand même essayé de descendre à Wiener, faut écouter les messages quand on les dit Elles sont finalement descendues à Réservoir… Je n’ai pas tout compris…

Temps de parcours Herrmann-Debroux – Réservoir : 10 minutes. Bravo et encore merci au dispatcher qui a eu cette idée au lieu d’envoyer le bus vide quelque part sur la ligne

Quand Jyache parvient à réaliser un tour aussi dingue que ma traversée du pays et qu’il envisage de remettre le couvert, pourquoi un autre fou comme moi dirait-il non ?

Le programme préétabli était le suivant :

Trajet Lignes départ arrivée Fréquence
Krefeld-Ürdingen → Krefeld HBF O43 8:49 9:14 15 min
Krefeld HBF → Belzenplatz U76 9:28 9:58 20 min
Belzenplatz → Neuss HBF U75 10:01 10:19 10 min
Neuss HBF → Düsseldorf HBF 709 10:24 10:53 10 min
Düsseldorf HBF → Duisburg HBF U79 11:12 12:06 30 min
Duisburg HBF → Marxloh 903 12:37 12:59 8 min
Marxloh → Müllheim Stadmitte 901 13:07 14:00 15 min
Müllheim Stadmitte → Oberhausen Sterkrade 112 14:09 14:41 10 min
Oberhausen Sterkrade →Oberhausen Neue Mitte 112 14:48 14:54 10 min
Oberhausen Neue Mitte → Mullheim Stadmitte 112 15:04 15:30 10 min
Mullheim Stadmitte → Müllheim HBF 102 15:34 15:36 10 min
Müllheim HBF → Essen HBF U18 15:38 15:58 10 min
Essen HBF → Kray bf 146 16:10 16:24 20 min
Kray Bf → Essen Porscheplatz 147 16:40 16:55 20 min
Essen Porscheplatz → Gelsenkirchen HBF 107 17:10 17:42 20 min
Gelsenkirschen HBF → Bochum HBF 302 17:48 18:21 10 min

ici, une alternative:
Bochum HBF → Witten Heven Dorf 310 18:26 19:11 20 min
Witten Heven dorf → Witten HBF 310 19:17 19:30 20 min
Witten HBF, voie 3 → Essen HBF, voie 9 RE16 20:02 20:28 1h
Essen HBF, voie 1 → Krefeld Ürdingen RE2 20:45 21:09 1h

Bochum HBF → Herne Schloss Stunkende U35 18:24 18:40 10 min
Herne Schloss Strükede → Herne Bf U35 18:46 18:47 10 min
Herne BF, voie 1 → Duisburg HBF, voie 3 S2 18:54 19:27
RE3 19:20 19:48
Duisburg HBF, voie 4 → Krefeld Ürdingen RE2 19:59 20:09
voie 6 RE33 20:36 20:49

Pour avoir le tram à Uerdingen à 8h49 et afin d’acquérir son billet assez tôt et un peu ravitailler avant le grand périple, il fallait arriver sur place vers 8h30, soit partir à 6h30, soit… se lever très tôt :/ . Après une nuit ultra courte, l’exploit de se lever fut fait, et en espérant que la météo nous gâte, nous voici en route Arrivée à Uerdingen comme prévu, pas le moindre lézard en route.

Le parcours en 043 se passe relativement bien. On reçoit même un journal gratuit parce que « les lecteurs de ce journal peuvent donner leur avis sur l’organisation et les services de la VRR ». Chacun de mes périples du genre se verront accompagner d’une enquête publique, on dirait Une dame âgée apprécie mon geste de céder ma place et me réinvite aussitôt à m’installer dès que le siège en face d’elle s’est libéré Danke

A Krefeld HBF, juste le temps de souffler un peu, de traverser un carrefour (dont les phases vertes sont ultracourtes) et d’arriver sur les voies de l’U76 vers Düsseldorf, avec son Bistrowagen, évidemment . Un bon voyage agrémenté d’un cappuccino, surtout à une heure pareille, ça fait un bien fou Seul un passage à voie unique nous fait ralentir un peu et nous fait prendre le tram suivant à Düsseldorf Belzenplatz. Pas dramatique, vu les fréquences

le U75 est un même type de convoi sans bar, mais on y est bien installé et ce sera le cadre de ma première sieste de la journée (quoi, un fil conducteur ? pas vraiment… ), le temps de traverser la métropole et d’arriver à Neuss HBf, où nous attend déjà le 709 suivant… celui du planning en plus

Un parcours qui rappelle des souvenirs : c’est en effet par là que nous entrâmes pour la première fois à Düsseldorf, il y a 5 ans et demi (déjà ), nous quittons le tram à Düsseldorf HBf, avec une petite dizaine de minutes avant de s’occuper du convoi suivant, un U79 dans lequel on va se balader pendant une heure

Une heure… un U79, donc le même type de convoi que le U75 = longue sieste . Même si le voisinage dans le tram faisait du bruit, ce n’est que quand le voisinage a doublé en nombre que je fus réveillé… aux portes de Duisburg, au bon moment donc… je n’ai rien raté du décor qui était purement industriel et peu intéressant, ça va

Après un bon petit repas, on reprend la route, cap sur Marxloh cette fois, dans un tram de la DVG moins confortable et peu enthousiasmant… heureusement, le passage sera bref dans ce tram, le 901 suivant aura un plus long parcours, avec hélas le même type de tram…un parcours assez étiré donc, et quand on est crevé, on dort partout, donc rebelote Arrivée à Mülheim où on a peu de temps pour passer du souterrain à la surface. Et en prime, arrêt supprimé pour travaux et il pleut… l’expérience de Jyache sera salvatrice en cet endroit, car nous avons pu avoir le 112 du planning pour mettre le cap sur Sterkrade

Et le parcours vers Sterkrade est au moins à faire : une piste de tram surélevée où il atteint des vitesses de pointes très intéressantes, là où des bus ne parviennent pas à semer des trams… la gare de bus de Sterkrade est un paradis où se cotoient trois compagnies et un privé… tout serait parfait en gros, si un Werkstattwagen (convoi technique) ne précédait pas de peu notre tram pour revenir à Mülheim et le ralentissait… enfin, soit, on a pu rester sur le planning.

Et de Mülheim, cap sur Essen pour aller sur l’autre centre d’intérêt de la journée : le Spurbus d’Essen. Quand on enchaîne cette piste après la voie rapide du tram, on reste sur sa faim, surtout quand le chauffeur du bus est prudent sur la piste. Retour ensuite sur Essen pour la suite du programme. J’ai mieux apprécié… surtout ma voisine de siège

Il ne reste donc plus qu’à poursuivre sur Gelsenkirchen et Bochum. Je commence doucement à perdre vigueur et à me faire rattraper par la très brève nuit. On est bien dans le tram 107, mais quand ça commence par de la musique d’ambiance puis par un type dont la consommation d’alcool lui donnait un air vachement entamé (ça s’entendait par les propos qu’il tenait en plus…) ne motivent pas à s’endormir… on y arrivera cependant

On opte à Bochum pour le programme via Witten. Mais vu l’heure qu’il est et l’état de forme général, on se limitera à Witten Hbf. On choisit encore bien sa place (une bouteille de bière vide…), et je me réendormirai encore, mais vu mon état, même une planche à clous aurait suffi… Witten, par rapport à notre dernière visite, est à nouveau accessible par voie ferrée, on rate la gare, on descend à l’arrêt suivant et on se refarcit le piétonnier où le tram semble limité à 10 km/h.

Bochum, train, Duisburg, train, Uerdingen, voiture… voici ce qu’il restait à faire. Le premier train est un Regional Express, et je doute de la validité de la Tageskarte dans ce train. Je resterai inquiet tout au long du trajet (ce dont Jyache remarquera) et ne dormirai point. Pas de contrôle.

15 minutes pour ravitailler à Duisburg et reprendre l’autre train, un RegionalBahn. Là, j’ai moins de doutes sur la validité du ticket, donc on y va, le parcours étant bref, pas besoin de s’endormir. Le ravitaillement de Duisburg m’a requinqué, mais certains signes de somnolence aiguë réapparaitront malgré tout sur le trajet retour…

Encore une petite averse à franchir en Allemagne et la fin du trajet vers Bruxelles sera tranquille. Arrivée à 23h30, avec plusieurs fois en tête l’impression d’être dimanche…

merci à Jyache pour la balade et le parcours proposé Surtout les pistes

Quand un orage violent tombe sur nos têtes, ça fait changer les plans, surtout quand il pleut encore à 8h du mat’

Du coup, petite balade dans l’après-midi jusqu’au dépôt de Haren et retour, afin de dérouiller le vélo pliant qui n’a pas beaucoup servi cette année. A peine parti, un demi-tour immédiat s’imposait : les deux pneus nécessitant une nouvelle pression.

Cap sur le parcours du 54 (tiens donc !). La montée de l’avenue Rousseau est un vrai calvaire avec le petit vélo, mais on y arrive quand-même. Le parcours aller se passe sans encombre, à part un coup de frein brusque rue du Tabellion, afin que je ne brûle pas la priorité d’une voiture débouchant de la rue Américaine.

L’avenue du Beau-Site n’est pas plus simple que l’avenue Rousseau, mais elle passe sans souci non plus. Et mieux encore, rien à remarquer sur la suite du parcours, tout s’est bien passé (si ça pouvait être comme ça tous les jours ).

Arrêt à Vandenhoven pour récupérer des efforts. Mine de rien, il fait dépenser de l’énergie, le petit vélo. Juste le temps pour une dame attendant le 54 vers Forest de me faire ses impressions sur mon « envie de dormir ». J’étais juste en train de récupérer

Retour par le dépôt de Haren, le Cimetière de Bruxelles, la place Meiser et l’itinéraire classique. La place Meiser et les gens qui veulent à tout prix passer malgré la bande bus devient exaspérante (avant la bande bus, je me mettais en évidence sur le rond-point, comme ça tout le monde me voyait… je devrais remettre ça), et le rond point Schuman se passe également sans problème. Fin de parcours en reprenant le 54… et certains devraient apprendre que la priorité de droite s’applique avec les cyclistes également

Vendredi 1/6 : balade en région liégeoise pour essayer de fixer un des nouveaux Citaro II des Autobus Liégeois, et après si on a encore du temps, on verra… j’ai dans l’idée d’essayer d’avoir le Citaro LE muté dans le contrat brabançon wallon de Cintra, mais tout dépendra du temps restant après la première partie

C’est au sauter du lit, à 7h du mat, que je me dis déjà que je peux oublier le bus de 7h11 que j’avais prévu de prendre. Mais bon, ce bus arrivant très souvent peu avant mon bus habituel pour aller travailler, ça tombe, ce n’est pas grave Et en effet, ils arrivent déjà ensemble l’un derrière l’autre à 7h21

Pourquoi prendre le 54 quand on a l’intention de se rendre à Liège ? Parce que… quand 2 A330 sont annoncés sur le 34, ça vaut le détour Un clark circulant sur le site propre de l’avenue Marnix me fera rater le premier, que j’attendrai manoeuvrer et revenir à Trône, et me permet de rafler le deuxième, dont le film est en panne… avec tout ça, j’oublie le train de 7h52 pour Liège… cap sur la Gare Centrale pour prendre le suivant.

Et le suivant, ma foi, me plait bien : le 8h28 pour Maastricht fait encore moins d’arrêts que le 7h52 pour Eupen D’après l’horaire je rate de peu un des bus des lignes 64-65 en arrivant à Liège, ce n’est pas encore grave, ces deux lignes ont une fréquence appréciable. 25 minutes plus tard se présente un 65 vers Aywaille, cap sur Beaufays, ce n’est pas encore le bus que j’attendais, c’est l’O405 705233 qui m’y conduira, sous une pluie qui se met à doubler…

A Beaufays, intersection entre les itinéraires des lignes 65 et 65 barré, la météo ne s’arrange pas. Rien que le nom de l’artèreme fait sourire : « Voie de l’air pur ». Quand on est sur une grand route dont le trafic est dense, allez y chercher de l’air pur . Les bus défilent conformément à l’horaire, et le Citaro II passe sur le 65 barré, mission accomplie !

On va poursuivre son parcours vers Aywaille comme prévu, et après on verra ce qu’on fait. Le tout est d’essayer de revenir sur Landen pour aller sur le 148a, et on va voir comment s’en sortir depuis Aywaille. Il y a surement quelque chose qui part vers Huy de ce côté… à 11h44, le 705237, un Linea, arrive. Cap sur Aywaille.

L’heure passe et il ne faut pas oublier de se nourrir. Pour ce faire, je dois d’abord reprendre de la monnaie. Avant d’entrer dans la banque, je vois venir l’O405 705235 sur la ligne 65a vers Hamoir. C’est tout à fait ma direction ! Vu que j’ai eu le bus qu’il me fallait, je mets une croix sur l’après-midi à Aywaille que j’avais prévue, on peut de toute façon toujours remettre ça à tout moment On ira donc manger à Hamoir et on embarque dans ce bus, vu qu’aucun horaire n’est affiché pour cette ligne et que ce n’est pas évident de deviner à quelle heure passe le suivant. Place donc à une nouveauté dans mes balades : l’impro totale ! On verra bien ce que ça donne

A Hamoir, une ligne 97 se dirige vers Huy. C’est parfait tout ça J’ai 40 minutes avant qu’il n’arrive, le temps de se nourrir et de souffler un peu, la météo s’est améliorée

L’A600 5.480 arrive légèrement en retard, ce qui ne me stresse absolument pas vu que je voyage à l’impro… Une heure de voyage jusque Huy, ça vaut bien une petite sieste, pas très longue, certes, mais agréable . Toujours pas le moindre souci à l’arrivée à Huy, où j’ai une bonne demie-heure avant de prendre le 127a vers Landen. Je quitte la gare et me rends rue Neuve pour aller attendre, on arrive de toute façon à l’heure des circuits scolaires et il y a peut être deux trois trucs intéressants à voir niveau lignes… En chemin, je croise le 772185 sur le 127a, se dirigeant vers la gare… j’aurai le Citaro LE pour aller à Landen, impeccable

L’arrêt de la rue Neuve à la sortie des écoles est un arrêt qui charge bien, le nombre de lignes le desservant est intéressant, mais elles seront plus à méditer à l’occasion d’une prochaine visite . Le 127a charge très bien à cette heure, ce qui en fait un contraste étonnant avec la desserte pendant les congés scolaires ou on a plein de place dans ce bus. Evidemment, ce Citaro LE, ça donne des idées… et si le Citaro LE du contrat brabançon wallon était au départ de Landen quand on arrive ? Ca fera une photo exceptionnelle

En arrivant sur Landen, le temps se couvre dangereusement. Je prépare à nouveau mon parapluie qui ne sera décidément pas venu pour rien ce vendredi. A la gare, le Citaro LE brabançon est là . Un Transit2000 se trouvera entre les deux au moment de débarquer, mais je fais quand même ce bouquet de 3. Juste à temps avant que le LE liégeois ne démarre, mais comme il va se parquer quasi derrière l’autre, il y a moyen d’encore prendre des photos . Ensuite, les deux LE s’en vont chacun en hors service. Bon je ne sais pas s’il reviendra au départ, mais ça me plairait beaucoup . Du coup que je l’ai eu, je ne dois plus descendre à Ramillies comme j’en ai eu l’idée au départ, mais je peux pousser jusque Perwez qui m’offre une relation directe avec Bruxelles

Un Transit2000 revient pour le prochain départ du 148a, mais il s’agit du bus assurant le dédoublement vers Orp, on continue d’attendre. Le bus suivant est bien le 952183 qui revient . Voici un enchainement fantastique Cap sur Perwez donc dans ce Citaro LE, je n’en demandais pas tant

Arrivé à Perwez, un Transcity Pullmann stationne à la place. Après m’être rendu compte que c’était un limité à Wavre, j’hésite un peu. Je me dis que l’horaire doit proposer un départ vers Bruxelles prochainement, mais comme il n’y a pas d’horaire sur la place, c’est gai… entre temps, le TransCity s’en va, je remonte jusqu’à la gare pour constater que je dois attendre un peu plus d’une heure un bus vers Bruxelles… Comme un marché nocturne s’est établi sur la place de la gare, j’ai de quoi tuer le temps… quand on apprend peu après qu’un IV en A330 circule sur le 54, on se demande pourquoi on a pas pris ce Transcity finalement, quitte à attraper un Conforto ensuite…

Il ne faut pas pour autant déconsidérer l’ensemble de la journée qui vient de s’écouler qui fut une réussite totale . Afin de ne pas poireauter trop longtemps aux arrêts, j’en remonte 3-4 à pied, me disant en outre que si j’arrivais encore relativement vite au carrefour de Thorembais, je pouvais peut-être avoir un Rapido 1. Un arrêt avant ce carrefour, il ne me restait que 10 minutes à attendre le E. Bon, ce sera le E, donc

J’ai déjà eu l’occasion de faire Perwez – Wavre dans l’O405 901136 et je savais d’avance que j’allais savourer mon retour. Encore plus quand il s’accompagne d’une sieste qui débute en quittant Wavre

Arrivé à Bruxelles, je me dis que qui sait, cet A330 est encore là. Donc métro vers Maelbeek et 54. Comme je venais de rater un 54 à Maelbeek, je poursuis sur Luxembourg et y attends le suivant. Plus d’A330 évidemment…