sam 12 jan 2008
11/1/2008 : Mapeicyclist went Limburg
Posted by Mapeicyclist under les expéditions de Mapeicyclist
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un tour dans le Limbourg, où le réseau est joliment maillé, permet en général de parcourir toute la province d’un coup. Vu que ça fait 2 ans et demi que je n’ai plus parcouru les lignes de la province, un menu copieux était au programme 
6:38 IC –> Lier 7:25
7:30 IR –> Neerpelt 8:26
8:48 8 –> Genk Shopping Centre 9:56 (au cas où, Genk Station à 9:58)
10:01 45 –> Eisden Bloemenlaan 10:22
11:35 63 –> Lanaken Cultureel Centrum 12:00
(pause midi)
13:02 20a –> Bilzen Station 13:26
13:32 10 –> Tongeren Station 13:57 (ou bien 14:38 // 15:05 au cas où…)
14:46 IC –> Hasselt Station 15:14
15:55 29 –> Leopoldsburg Station 17:06
17:35 29 –> Beringen Busstation 17:56
18:03 7 –> Diest Station 18:35
19:01 370 –> Leuven Station 19:59
20:04 358 –> Rogier 21:15
…
ou bien, depuis Leopoldsburg,
17:58 302 –> Geel Markt 18:53
19:02 307 –> Leuven Station 20:07
20:34 358 –> Rogier 21:45
en bref, le 2ème scénario ne me plait pas du tout surtout que je suis en vadrouille depuis très tôt le matin. Pour avoir le train de 6h38 et encore avoir le temps de prendre du ravitaillement avant, je dois prendre impérativement le train de 6h06 à Forest… oh, courage !
Après une brève nuit, le réveil me tire en léger sursaut de mon sommeil à 5h tapantes. J’ai encore le temps de somnoler et de prendre des forces, jusqu’au moment où mon réveil annonce 5h40. Si je veux mon train, il serait peut-être temps de se lever…
5h56… en route ! J’arrive encore à hâter le pas, je suis donc en forme pour cette longue journée . Le train 771 me conduira jusqu’à la gare du midi où je m’offre de la lecture et de l’alimentation. Il vaut mieux prendre beaucoup de forces pour une telle journée . Evidemment, avec une heure de réveil pareille, je sens que la sieste va m’envahir. Mais non Je lirai le journal tout le temps de ce parcours en train dans l’AM 80 n°405, à destination de Turnhout
Correspondance à Lier avec l’IR vers Neerpelt. 5 minutes pour passer d’un quai à l’autre, noyé dans la masse d’étudiants se rendant soit sur le même quai, soit descendant de l’omnibus d’Antwerpen qui vient d’arriver. Quelle masse compacte en tout cas… Le train suivant, je ne me fais aucune illusion … une AR41 
. Le train 4156 est déjà bien chargé d’élèves, et le train ne se videra qu’à Mol. L’impression de vide (et de calme, surtout 
) est immense une fois que tout ce petit monde a débarqué…
Neerpelt, le jour n’est pas encore entièrement levé, et je dois me tenir en alerte pour photographier ma première cible de la journée, le Snelbus 183. Je me prépare avec les quelques bus s’arrêtant à la gare, où les aribus en panne affirment qu’il est 22h05… Tous les véhicules desservant la gare s’arrêtent, parfait… L’A600 2964 se présente enfin, avec un film non programmé. Je me mets en garde, mais voilà… le bus ne s’arrête pas et pour faire une photo parfaite d’un bus roulant avec une luminosité pareille, il faut un bol insensé. Evidemment, le résultat est mauvais. Se lever si tôt pour ça, si c’est pas malheureux
Pour me consoler, je me prépare mentalement à une énorme sieste dans le bus 8 , surtout parce que j’en ai pour plus d’une heure de trajet avant d’arriver à ma destination suivante. En voyant le bus arriver, je commence à croire que le destin a décidé de m’en vouloir aujourd’hui. C’est le Mercedes Conecto 440410 qui se présente Après un bout de chemin, la fatigue de la courte nuit me rattrape quand-même et Conecto ou pas, je finis finalement par m’endormir quand le bus a quitté Bree, tout ça pour me réveiller juste avant le centre commercial de Genk, qui est mon point de chute suivant
Ensuite, bus 45. Et là, un point d’interrogation vient poindre… Il y a deux bus 45 qui passent en même temps, un pour Maaseik, l’autre pour Maastricht. Lequel est le bon ? J’ai en gros 50 % de chances de viser juste, mais avec ma chance dans ces circonstances, on peut plutôt orienter la moyenne en 50,1 % pour une hypothèse et 49,9 % pour l’autre. Les deux bus arrivent l’un derrière l’autre. Vu que quand j’essaie avec le premier je n’ai jamais de chance, je vais poser directement ma question de savoir si le bus va à Eisden au deuxième (à destination de Maastricht…). A peine eut-il le temps de répondre par la négative à ma question que le premier bus, que j’aurais du donc prendre, quitte l’arrêt et continue son chemin… pourtant, des situations pareilles, je devrais les savoir avant même de démarrer… andouille, va !
Je reconsulte mon planning au vol et remarque l’annotation que j’avais indiquée à côté de ce voyage : « le bus de 10:31 est OK aussi ». En allant voir l’horaire, le bus de 10h31 va à Maaseik. CQFD ! J’aurais pu m’épargner une question et prendre le bon bus avec une meilleure consultation de mes notes
Bref, l’A600 3534 se présente pour le passage de 10h31 vers Maaseik, la section autoroutière parcourue par la ligne me fait somnoler, mais comme je ne situe absolument pas l’endroit où je dois descendre, je dois rester éveillé et suivre où on en est via mon GPS. On arrivera bien à l’heure et à temps sur place, de quoi me préparer à la suite
A cet endroit, les 3 nouvelles lignes du réseau urbain de Maasmechelen se croisent à un intervalle très bref, et j’ai prévu de prendre une de ces lignes pour poursuivre mon itinéraire, elle quitte l’endroit en dernier, je ne raterai rien C’est l’A600 3524 qui assurera mon trajet en 63 vers Lanaken, et on peut dire qu’il avance à un rythme processionnaire, prolongeant même les haltes à certains arrêts. Y a pas à dire, les temps de parcours doivent être très larges sur cette ligne. Je descends finalement à Lanaken Gemeentehuis, car les commerces y sont foison. Malgré son rythme de sénateur, le bus était bien à l’heure à Lanaken. Le cadre est fantastique pour les photos, déjà
Après avoir acquis mon repas, juste le temps de rater un bus à l’arrêt (pourtant, j’avais prévu le coup ), je m’en reviens à Gemeentehuis afin d’attendre le 20a qui me fera poursuivre mon parcours. Toujours bien à l’heure, le NewA360 440975 sera mon carrosse. Un cadre idéal pour une sieste en plus , elle n’interviendra toutefois que plus tard sur le parcours, sur une section sans casse vitesse, car le chauffeur roulait vigoureusement sur ceux-ci, et vu que je m’étais installé tout à l’arrière du véhicule, je bondissais chaque fois qu’on descendait d’un casse-vitesse
Bilzen, que de souvenirs d’une journée pluvieuse de juillet 1996 ici autour de la gare… et rien n’a changé… Juste le temps de prendre quelques photos avant d’embarquer dans le Jonckheere Transit2000 3840 sur la ligne 10 direction Tongeren. J’aurai déjà fait le Limbourg du nord au sud comme ça Je serai accueilli à Tongeren par une météo qui a viré à la pluie et avec une température qui a légèrement fléchi. Je tiendrai bon jusqu’au bout, juste le temps d’acquérir mon sésame pour le véhicule suivant, … le train IC vers Knokke-Blankenberge (ça me fait toujours drôle de monter dans un train qui va à Bruxelles et que j’en descends bien avant), assuré par l’AM96 n° 533 qui attend déjà en gare depuis pas mal de temps…
Le site de la gare d’Hasselt fourmille encore toujours de nombreux passants et véhicules de tous côtés, ce qui permet de ramener une moisson très intéressante. Si je suis ici, c’est pour immortaliser un deuxième snelbus, et bien me remettre de l’échec matinal. La ligne 182 part d’ici en direction d’Achel et ce n’est pas la luminosité qui va m’ennuyer à cette heure-ci Au bout de l’attente, un O408 se fera photographier… je n’ai pas perdu ma journée .
En consultant l’horaire, j’ai pu constater qu’un bus 29 à destination de Leopoldsburg partait 10 minutes avant celui que j’avais planifié. C’est l’idéal ce bus, je trouve, quand on va au terminus, on ne doit pas se soucier de où il faut commencer à faire attention pour descendre. Le conducteur va de toute façon nous mettre dehors . Un Transit2000 est en attente de départ, mais vu que celui-ci ne dépasse pas Beringen, je ne m’y intéresse pas. Et quand je vois arriver ce qui arrive sur ce bus, je m’en régale déjà
Jamais, au grand jamais, je n’aurais encore imaginé effectuer une voyage en service régulier en AG280. Le bus 2240 s’est présenté au départ sur ce 29 limité à Leopoldsburg 1h15 de route dans un bus de la golden génération où la sieste va apparaitre sans faire le moindre effort Que demander de plus ?
La sortie d’Hasselt à cette heure-ci n’est pas évidente et ce n’est qu’à partir du moment où le bus adoptera sa vitesse de croisière que Morphée m’accueille. Je me réveillerai 2-3 fois en route avant d’ouvrir définitivement les yeux à Heppen. Merci de ce beau cadeau, ce parcours fut un régal
Ensuite, quid ? Je n’ai pas trop envie de me refarcir un trajet retour sur Beringen, mais d’un autre côté, je n’ai pas envie non plus de rentrer chez moi à passé 22h, parce que j’ai voulu prendre le 307…. On va prendre un en-cas, et celui-ci va trancher… Si le 29 n’est pas arrivé avant que j’aie fini de manger, je le prendrai, sinon, ce sera un 302… Je finirai tout juste de manger avant que l’AG300 n°4309 se présente à destination de Beringen. J’aime bien cette ligne, tous les points où je dois me rendre sont le terminus du bus que je prends
A Beringen, il faut trouver l’arrêt, le temps que le bus dégage des lieux. Une fois trouvé, je m’interroge de sa bizzarerie : les deux sens desservent le même poteau d’arrêt. Un sens va pourtant à Beringen-Mijn, qui est localisé plus loin que mon point de correspondance… étonnant… Mon bus me donnera la clé de cette énigme à son arrivée, en arrivant dans l’autre sens que celui où j’attendais, ce qui était somme toute logique. On reste dans l’AG300 avec le 4305 cette fois… Place assise à volonté, température ambiante et sieste, voilà le menu pour retrouver le Vlaams Brabant Réveil juste à temps avant d’arriver à la gare de Diest
Pour clôturer la série des articulés, la ligne 370 vers Leuven ne dépare évidemment pas à la collection. Ce sera le Jonckheere Transit2000 articulé n°4421 qui me conduira à Leuven. Je suis le seul client de ce bus entre Diest et le dépôt de Tielt-Winge. Allez, en avant, chauffeur ! Au delà, des jeunes allant passer la soirée à Leuven embarquent et remplissent le bus… Je suis encore le client le plus agé une fois arrivé à destination. Ca fait bizarre…
Reste le 358 avant de rentrer enfin chez moi. Le Mercedes Citaro 330302 arrivera avec un peu de retard, ce qui a permis au 307 de mon 2ème scénario d’encore arriver dans les temps pour avoir ce bus. Ici, la charge est complète, et le bus restera avec le même nombre d’usagers jusqu’à Bruxelles où il commence à se vider. Une petite famille embarquée à l’Ikea tiendra l’assistance éveillée… Vu qu’un 64 n’a pas l’air loin, je vais tenter mon retour par là, c’est toujours plus agréable de passer en surface que de s’offrir les tunnels de la ligne 32
Petit bémol cependant, ce 64 arrive avec un léger retard. Depuis que les 54 démarrent plus tard de Luxembourg, la correspondance est tip top. Un peu de retard, ça ne me rassure absolument pas. Et mes craintes étaient justifiées. Le 8654, mon bus sur le 64, aborde la place du Luxembourg au moment où le 54 la quitte. Dommage, car le 64 n’avait fait arrêt qu’à Maelbeek depuis Brabançonne et s’était même offert le luxe d’avoir le feu de la rue Belliard au vert ! Tout ça pour ça, mais bon, il y a toujours de l’espoir que mon 64 recolle au groupe au feu de la place du Trône
Mwouais. De mon 64, quelqu’un demande l’arrêt à Science. Pourquoi cet arrêt est toujours demandé quand on doit foncer derrière un bus devant ? Conséquence, le 54 passe au vert, un 38 le suivant s’offre le rouge, mon 64 colle au groupe… Il me reste cependant un tout dernier petit espoir d’avoir ce 54 : le feu rouge de la Porte de Namur. Je dois juste espérer que le 54 ait bien eu la phase verte qui conduit au 2ème feu rouge en phase rouge, ce qui permettrait à mon 64 d’avoir la phase verte conduisant au 2ème feu rouge en phase verte… vous suivez toujours ? Bref, si vous voulez tout savoir, j’ai bien eu les deux feux au vert Le 54 vient de quitter l’arrêt Porte de Namur et s’arrête au feu rouge… Pitié, petit feu, reste bien au rouge, tu me plais comme ça… mon 64 arrive à l’arrêt, ouvre ses portes, je cours, le feu est resté rouge, sauvé !
Le Van Hool NewA330 8225 me reconduit donc au bercail en m’évitant le désagrément de devoir attendre le suivant encore 20 minutes quand j’aspire à être chez moi . Après 15h30 sur la route, je franchis enfin le seuil de ma maison, avec le sentiment d’avoir passé une excellente journée, même si elle n’a pas été de tout repos