Le carnet de voyages de Mapeicyclist

Quand Jyache me propose d’aller parcourir les sites en « Bussonderspur » à Essen ce lundi 17 mars, je lui propose derechef une nouvelle date, le vendredi 14 mars. Ce qui nous permet d’avoir le weekend après pour récupérer du voyage

Départ à 8h30. Par quel itinéraire ? Je suis ce qui me chante, tant qu’on peut éviter le Ring et ses impondérables. Je coupe donc par la ville par un itinéraire pas toujours heureux et comme d’habitude quand je suis au volant en ville, mon adrénaline monte déjà vite. La perte de temps fut importante, mais j’arrive quand-même à l’échangeur autoroutier de Diamant et cette fois, rien ne peut me ralentir

Mon GPS me renvoie sur le Ring (pas question !), je choisis de poursuivre sur la E40, puis sur la E314, un très bon choix, cette autoroute était très calme . La suite se fera sur une incompréhension… Jyache espérant que je change d’autoroute à Maastricht pour aller reprendre celle de Venlo du côté de Roermond, je reste cependant fidèle à mon GPS qui fait poursuivre son parcours via Aachen, Mönchengladbach et Düsseldorf. Le crochet change un peu des itinéraires classiques, même si niveau temps ce n’était pas des plus heureux. Arrivée au parking de l’univesité d’Essen à 11h50. Il est déjà temps de chercher à manger…

Un ravitaillement dans un McDo tape-cul plus tard, cap sur le réseau local. On prend le premier bus venu vers Stadtwald. Un 145 nous y conduira. Je me fais offrir une place assise en montant, sympa, mais le contresens après avoir mangé, ça me tente pas des masses . Le site offre de belles possibilités de photos, même si elles sont risquées étant donné le peu de largesse entre les deux sens.

Etape suivante, le Südwestfriedhof. Entre ces deux points, une seule liaison directe, le bus 194. Un Solaris Urbino se présente, parfait, enfin un petit parcours dans un véhicule moins connu dans nos contrées . Le seul problème est qu’on tombe sur la sortie des classes, et on a droit à l’ambiance, même si j’ai déjà donné hier, on n’a pas droit à un joker le lendemain

Du 194 au 147 pour passer à une courte section protégée et en plus bien exposée, que demander de plus ? En plus, en se positionnant bien, on peut essayer de ne pas montrer la route qui passe à côté

Après avoir longé le site, on s’en va reprendre un 147 jusqu’au tram 106 qui nous mettra en contact avec les voies de surface du U-Bahn. J’ai entre temps un coup de fatigue dont j’espère une rapide résolution :/ Du U17 jusqu’à son terminus de Margaretenhöhe, d’où bus 169. Je me détache un peu pour un besoin, mais la cahute en bout de quai est une toilette réservée au personnel ( ). Jyache arrive à disparaitre entre temps, sans que je ne puisse apercevoir de quel côté il est parti. Il a les plans et les horaires et moi la langue allemande… Quand il revient, il m’expliquera sa nouvelle tentative de photo suite à un cliché raté.

Le 169 nous conduira au terminus de Bredeney, d’où nous reprendrons un tram 101 jusqu’à la grande station de la Porscheplatz. « Il y avait des bus autrefois ici » m’affirme Jyache. Ce qui est en effet très crédible vu le revêtement goudronné autour des traverses des voies. De cette station, nous prendrons un tram 109 jusque Steele, où je prendrais un ravitaillement bienvenu qui apaisera mon coup de fatigue…

Il ne reste à ce moment-là plus que le morceau connu : la Sonderspur vers Kray, au milieu de l’autoroute. Le bus 144 nous conduira à Kray où nous ferons la correspondance avec un 146. On plane toujours autant sur cette section

La boucle se boucle à la gare d’Essen où, le temps de s’offrir un excellent Nordsee, il est temps de revenir sur la voiture et de rentrer au bercail, la lumière du jour commençant déjà à décliner sérieusement… Le retour se fait par un itinéraire classique, via Duisburg, Venlo, Eindhoven et Antwerpen.

Merci à Jyache pour la chouette journée

Balade planifiée dans les faits depuis ma première visite à Huy en décembre 2006. J’attendais l’info qu’un des GX127 était mis en service à Huy afin de photographier un véhicule neuf dans le coin. Et pour meubler le tout, on va s’offrir le Sart-Tilman en NewAG300 à Liège et les Lion’s City de Peeters à Hannut

Ce qui a donc donné le planning suivant (à partir de Huy uniquement, le reste se déroulait suivant le temps que me prenait les événements…

- 14:15 : 127a Huy Gare – Hannut place Hallet 15:12
- 16:41 : 610 Hannut place Hallet – Jodoigne 17:24
- 17:30 : R1 Jodoigne Gare – Louvain-la-Neuve Gare d’Autobus 18:03
- 18:06 : Conforto Louvain-la-Neuve GAre d’Autobus – Auderghem Delta 18:40
- 18:47 : 71 Delta – Fernand Cocq 19:07
- 19:15 : 54

Le lever fut ardu. Le premier objectif était le train de 7h57 vers Eupen, si je n’y arrive pas, le train de Maastricht me permettrait d’encore remplir mon objectif. Vu la foule dans le train, je me serais surement contenté du train de Maastricht, mais quitte à gagner du temps, le train se vide de toute façon avant de quitter Bruxelles…

Le parcours se déroule sans souci jusqu’à destination, où je rate le 5.784 vers le Sart-Tilman. Pas de souci, j’attends le suivant NewAG300 pour me conduire sur place. Quitte à en laisser passer quelques uns, ce qui fut en effet le cas. Je me laisserai même surprendre par l’AG300 d’ancienne génération qui a été équipé d’un film à leds, croyant que c’était un New… bah

une bonne demie-heure plus tard, enfin mon carrosse arrive (quand-même, j’aurais pu patienter jusqu’au train de Maastricht…), le 5.775 vers le Sart-Tilman. Je m’installerai d’abord dans l’articulation faute de place, et il me faudra patienter quelque peu avant d’en obtenir une. La montée du Sart-Tilman s’est bien passée, même si je trouvais que le bus montait assez vite dans les rapports… J’ai eu l’impression qu’un A330 bruxellois passerait avec plus de mordant, mais cette comparaison ne tient pas, il n’y a pas d’équivalent au Sart-Tilman à Bruxelles… même les 8% de Forest-National sont trop courts…

Retour avec le 5.780 vers la gare des Guillemins, juste à temps pour le train vers Lille, qui me déposera à Huy

Pour chercher le GX127, il faut parcourir les 2 lignes de desserte locale. Seule la 102 dessert la gare, on prend ce bus jusqu’aux arrêts communs avec le 103 et on va l’y attendre . L’habituel 5.122 desservant le 102, on file sur le 103, où l’attente brève sera couronnée de succès Le reste de la balade dans Huy se fera un peu de tous côtés, où je (re)découvre certains endroits plaisants de cette charmante cité qui vaut le coup d’oeil

Mais il faut commencer le planning sur de bons pieds. Je me retrouve donc à la Porte d’Argent pour y attendre mon 127a par lequel je vais poursuivre mon itinéraire. Le temps se gâte, et l’arrêt se vide suite aux 2 bus précédents qui passent. Nous ne sommes plus que 2, et l’autre personne me demande si j’attends aussi le 46, je répondrai par la négative. 2 minutes plus tard, le Transit2000 772180 se présente à l’arrêt. On y va

Il y a bien un truc qui devient original sur ce 127a, je finis par m’endormir… au même endroit ! Là où la ligne quitte la grand route pour aller desservir les petits villages aux alentours et rester fidèle au tracé de la voie ferrée que cette ligne remplaça jadis… Je me réveillerai à Braives… quasi au même endroit que la dernière fois aussi . Il ne me reste plus qu’à me laisser conduire jusqu’à Hannut et de bien constater à ce niveau la différence d’itinéraire des lignes 127a et 128 dans l’approche de cette petite cité.

Hannut Gare : tout se présente excellemment bien dans ma balade : un 339 se présente derrière mon 127a, ce bus est un des 2 Lion’s City qui m’ont fait rentrer par cet itinéraire . Tant qu’il reste derrière, je n’ai rien à craindre. Oui, mais une dame ayant embarqué à cet endroit pose des questions au conducteur qui prolonge donc son stationnement… résultat, le 339 nous dépasse et ne me laissera que son arrière comme champ de vision . Pourvu qu’il revienne dans l’heure et demie que j’ai prévu de passer à Hannut… Les bus défilent, l’autre Lion’s City passe (consolation ) et finalement, l’autre repasse N’ayant pas revu grand chose d’autre sur le 339, je me mets à m’imaginer… le NewA600 ou le NewA360 sur le 610 ? Ca changerait en tout cas pas mal des antiquités que j’ai eues précédemment…

16h40. Deux bus à l’horizon : un Lion’s City et un « New Van Hool ». Un des deux est mon 610. « Et si jamais le Lion’s City… » pensai-je, tout en réfutant immédiatement mon idée, car je n’ai jamais vu un bus du 339 passer sur le 610 à cette heure. Et en effet, le Lion’s City effectue une desserte locale, et un NewA600 est mon 610. Parfait !

C’était sans compter la sortie des classes et l’ambiance qui va avec. Je me suis retrouvé avec un énorme coup de fatigue, et pas moyen de s’endormir vu l’ambiance. Plus les villages défilent, plus le nombre de gosses diminue. On se retrouve enfin à 10 dans le bus et ça me flanque le cafard de constater que je suis le passager le plus âgé de ce bus. En tout cas, ce 610 me fait franchement penser que si un jour quelqu’un a l’idée de génie d’une « basismobiliteit » dans ce coin du Brabant Wallon, je l’embrasserais, tant cet horaire du 610 mériterait une meilleure desserte, entre quand-même deux pôles intéressants de la région (Hannut et Jodoigne).

Soit, le 610 arrive à Jodoigne, et ça m’était complètement sorti de la tête que le 610 ne dessert pas la Gare des Bus, le temps de passer à côté et de voir que le Rapido 1 y stationnait déjà me coupe mon effet. Même si je descends maintenant et que je pique mon plus beau sprint, je peux à coup sûr mettre une croix sur ce Rapido 1, vu notre heure de passage (17h29… dans une minute, ce R1 est parti :/ ). Je dois donc changer mon fusil d’épaule et ma connaissance de la région va beaucoup m’aider. Surtout quand un bus 23 est annoncé très prochainement. Je continue donc sur Wavre et je vais essayer de sauver les meubles avec le Conforto.

Le 6.525 arrivera avec un peu de retard, et malgré une conduite sportive et assez rapide, en passant par un coin que je ne connaissais pas (héé oui, c’est encore possible de trouver des endroits que je ne connais pas ), le bus arrivera à Wavre trop tard pour assurer une correspondance avec le Conforto passant de l’autre côté de la Gare. La ligne 23 dessert tout un itinéraire qui est un de mes classiques à vélo et que je n’ai plus suivi depuis une éternité, et ça n’a pas mal changé dans le coin… :/

A Wavre donc, le temps de ravitailler un peu, je consulte l’horaire du E qui ne m’aidera franchement pas, j’ai plus de 30 minutes à attendre. C’est alors que je repense aux deux lignes De Lijn 341 et 345 qui me proposent une autre alternative, le temps d’aller vérifier l’horaire, voici le Transit2000 5125 qui se présente sur le 341, un bon sprint et me voici parti par la variante via Ottenburg et Terlanen de la section Bruxelles – Wavre (et, vous ne devinerez jamais, ces deux villages sont la suite de mon itinéraire classique à vélo…). Mon bus entre dans Bruxelles à 19h, soit 40 minutes après les heures de mon planning… L’entrée se fait sur un air connu : la file sur l’autoroute E411 vers le tunnel de Delta. Le temps qu’on va y rester pouvant être conséquent, je pique un roupillon. Je me réveille juste au moment où le bus quitte l’arrêt Delta

Heureusement, contrairement au Conforto, le 341 s’arrête à Fraiteur. Cette session de rattrapage s’avère payante, vu que le 71 suivait directement le 341. Le parcours se fera sans entrave et me permettra d’avoir le 54 sans courir

« Yessssss » ? me direz-vous ? oui ! J’espérais ne pas être en possibilité de photographier un Citelis si jamais j’avais le malheur de croiser son chemin… mission accomplie