ven 30 jan 2009
30/1/2009 : Manhay – un changement de programme, sans conséquence…
Posted by Mapeicyclist under les expéditions de Mapeicyclist
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Aller goûter à l’air de l’Ardenne, de n’importe quel coin de celle-ci, m’a toujours donné une belle motivation pour des balades, car le changement de décor et donc des idées est radical 
. C’est donc avec joie que j’ai vu ce 30 janvier arriver et m’apprêter pour faire un tour dans le nord de la province du Luxembourg (le planning de la journée se trouve dans le message précédent) ;)
Mon premier rendez-vous de la journée se faisait avec l’IC de 8h52 vers Eupen. Au moment où j’entre dans la Gare du Midi, où j’ai encore 10 bonnes minutes avant d’embarquer dans le train, celui-ci est annoncé avec 15 minutes de retard. Ca commence fort ! Je n’ai que 22 minutes de correspondance à Liège, et on ne sait jamais que ce train décide d’accroître son capital-retard entre temps… En regardant le panneau, je vois que le train pour Maastricht est annoncé moins de 10 minutes après. Ce train m’ayant déjà sorti de quelques situations épineuses, je n’hésite pas la moindre seconde à aller le chercher à la place. Je serai même plus tôt à Liège, pensai-je
Or, depuis mon dernier voyage avec ce train, il y a eu des adaptations qui auraient du me mettre la puce à l’oreille. Déjà, il part plus tôt qu’avant de la Gare du Midi. A partir à une heure pareille, c’est quasi l’idéal pour avoir un convoi vide derrière l’IC A… Ensuite, après un arrêt à Leuven dont je ne me rends même pas compte, le train s’engage sur la ligne classique et non plus sur la LGV. Le pire est que je ne m’en suis pas rendu compte tout de suite, même quand le train a franchi le site de la gare de Tienen au pas… Ce n’est que dans le chantier de celle de Landen, où le train est passé au ralenti, que l’eurocent est finalement tombé. Evidemment, ça ne m’arrange pas du tout… Ce train arrivera-t-il à temps pour la correspondance vers Melreux ? Je bondis en vitesse sur le temps réel de la SNCB qui m’annonce que mon train est à l’heure et devrait arriver à Liège à 10h19… j’ai des doutes, avec les ralentissements subis…
Et j’ai eu raison de douter ! Mon train est entré en gare des Guillemins tout pépère, en s’offrant même un peu de stationnement avant. Résultat : je mets les pieds sur les quais à 10h23 et mon train pour Melreux était à 10h… 22 ! Et parti à l’heure 
Le pire est de s’imaginer qu’il n’y a des trains que toutes les 2 heures sur cet axe, et je ne suis pas certain que le suivant donne correspondance avec un 13, et surtout encore avoir une autre correspondance avec un 55 à La Roche, je ne vais même pas y penser… Du coup, mes idées se tournent immédiatement vers le 1011, parfait plan B vu qu’il m’offre carrément une liaison directe vers Manhay. Mais sa fréquence est telle que je peux poireauter un bail avant de voir le prochain… En effet, j’ai 2h30 à tuer le temps dans les pattes… Reste à vérifier sur Infotec s’il n’y a par hasard pas une hypothèse plus rapide… Résultat négatif… Me voici donc avec 2h30 à Liège. Mis à part se rendre à l’Opéra pour avoir directement une place sur le 1011, je me mets en tête l’objectif de chasser de l’A120, tant qu’on peut encore en croiser… Succès !
Le vendredi, le départ de 12h50 de la place de l’Opéra est dédoublé jusqu’à Bastogne. Ce bus montant sur l’autoroute est une bénédiction, qui permet de faire gagner du temps sur le parcours et d’arriver encore rapidement sur place. Et de fait, j’ai débarqué à Manhay de l’Irizar Intercentury 608125 … 5 minutes avant l’heure à laquelle j’aurais du arriver si j’avais pu suivre mon planning, bonne pioche !
J’adore ce village. La N30 ne génère pas un trafic super dense, et quand on ne croise pas trop de camions de grumes, on se sent dans une paisibilité qui fait beaucoup de bien 
. L’heure et demie que je m’étais fixée sur place est finalement passée vite, le Jonckheere S2000T 4815, qui avait également assuré le départ précédent, démarrant du dépôt, il vient me prendre en charge sans souci. Le chauffeur croyant que je débarquais du 1011 dédoublé m’a demandé s’il avait du retard. Comme je suis arrivé avec celui d’avant, je n’ai pas su lui répondre.
Seul dans ce bus je suis, seul dans ce bus je resterai jusqu’à Vielsalm . J’ai des doutes qu’un tel voyage soit rentable pour lui vu que je ne dois pas payer, mais ça rajoute un brin de plaisir dans ces paysages charmants de la route vers Lierneux et Vielsalm, le tout caressé par le soleil qui, à l’abri du fond d’air froid, chauffe quand-même gentiment . Je ne veux pas m’endormir pour admirer le décor, même si le contexte fait tout pour
On arrive à Vielsalm avec un peu d’avance. Le chauffeur me demandant même où je souhaite descendre de vive voix. Je me retrouve encore avec la possibilité de prendre le 42a précédant celui de mon planning. Je me tiens cependant à celui-ci et prendrai le bus à 16h12, comme je le souhaitais. Il s’agit du Transit 2000 760114. Le service effectué est en plein dans les sorties des écoles. Ca me donne l’impression d’être le client le plus âgé de ce bus, mais bon, l’essentiel est que j’arrive à bon port
Et du bon port, plus le moindre souci, je peux enfin m’endormir en toute sérénité dans l’IR qui me ramène de Trois-Ponts vers Liège, pour me réveiller à Angleur, à un moment idéal. En débarquant à Liège, je constate que ce train a du retard… Tiens ? Je ne m’en étais pas rendu compte… C’est vrai que le stationnement juste après la sortie de Trois-Ponts a du y contribuer un peu.
J’ai juste le temps de m’offrir une gaufre et de bondir dans le train pour Bruxelles afin de rédiger ce compte-rendu. Voilà un bon système pour rédiger mes récits, avec les idées encore plus chaudes en tête que si je devais attendre d’arriver chez moi… La journée s’est donc bien passée, les objectifs de la balade ont été atteints, même s’il m’a fallu adapter le parcours.
A la prochaine !