Planning de la journée :
12:49 90 Liège Guillemins – Ouffet Carrefour 13:44
13:44 97 Ouffet Carrefour – Warzée Eglise 13:47
14:08 93 Warzée Eglise – Esneux Pont 14:36
14:57 377 Esneux Pont – Comblain-au-Pont Place Leblanc 15:11
15:45 42a Comblain-au-Pont Place Leblanc – Aywaille Gare 16:02
17:45 727 Aywaille Gare – Verviers Gare 18:33

A débuter aussi tard un itinéraire dans la journée me laissait le champ libre pour passer la matinée à Liège. Je débarquai du train à 9h et y découvris que le sol était légèrement humecté, avec une senteur d’orage dans l’air. Ca a du être une des averses de chaleur annoncées dans la région par les services météo. Je ne me soucie pas plus de ça du temps, surtout que le soleil se met à percer immédiatement. De quoi gonfler le moral

Comment tuer 3h30 à Liège si vous êtes à ma place ? En pistant les nouveaux bus, évidemment… La première heure se passera aux Guillemins sans succès, la deuxième heure à Saint-Lambert sans plus de succès (pourtant, la ligne 12 aurait pu…) et ensuite, cap sur la ligne 10 qui revêt quasi un rôle de dernier espoir pour avoir un entre-aperçu de succès… La ligne 10 ne m’a pas donné de résultats plus brillants. Arrivé à Robermont, j’ai quand-même un espoir en voyant sortir un de ces bus sur le 48. Je repique vers le centre pour ravitailler et si ensuite il coupe ma route, je ne le raterai pas… il a bien coupé ma route au moment où j’attendais déjà le premier bus de mon planning

12h40 au Pont d’Avroy. Le Van Hool NewA360 n°5.399 se présente pour ce 90. Je ne sais plus si l’airco est prévu dans ces véhicules, mais voici une circonstance ou il aurait été bien agréable. Vu que je ne situe pas du tout où je dois descendre, même si j’ai une idée à ce sujet, j’essaie de ne pas roupiller, mais comme j’ai une heure de bus, je me laisse m’endormir quand-même… Je serai réveillé largement à temps et l’arrêt de correspondance organisée avec le 97 était bien celui que j’espérais Le bout de chemin en 97 est court, mais indispensable si je veux avoir mon bus suivant…

Le Van Hool NewA360 n°5.407 fut tout aussi agréable que son prédecesseur, même si le parcours fut bref. Le 93 se fera avec le bus 5.410 avec un chauffeur qui semble connaitre le parcours les yeux fermés. Je vois d’ailleurs en route que j’aurais pu m’épargner un petit crochet vu que je traverse 2-3 villages pour la 2ème fois. Les décors me ravissent avec la nouvelle floraison et le renouvellement des feuillages. La vallée de l’Ourthe se présente sous un magnifique apparat que j’ai du plaisir à contempler. J’aime parcourir de telles régions, ça change complètement les idées

Le ravitaillement étant enfin possible à Esneux, j’en profite, même si j’ai beaucoup plus de temps à Comblain. Je ne continuerai pas la gorge sèche. Le 377 arrive conformément à son horaire, il s’agit du Mercedes Conecto de TCM 759101… toutes fenêtres ouvertes ! Gare aux courants d’air, même si la météo est bonne…

30 minutes de correspondance à Comblain permettent de peaufiner le ravitaillement et d’un peu faire le tour des environs. La vallée de l’Ourthe vaut toujours un détour et le coup d’oeil, même si ce n’est pas pour beaucoup de temps. Je reviens encore rapidement sur la place Leblanc pour prendre ma correspondance, avec le Transit 2000 n°760127. Le parcours est ultra-connu, mais toujours agréable à parcourir. L’arrivée à Aywaille se fera au ralenti, mais quand on a une telle correspondance d’une heure quarante, on n’a aucune raison de paniquer…

Aywaille gare : que faire pour patienter 1h40 avec une météo pareille ? Se pavaner en plein soleil évidemment ! Tant qu’il y en a à ce point, il faut en profiter abondamment . Le temps est encore passé relativement vite à Aywaille et voici que se présente déjà le Mercedes Citaro n°705150 qui va assurer mon 727 jusqu’à Verviers

Je m’installe dans ce bus avec un seul à-priori : arriver à 18h33 avec un train à 18h34, ça risque d’être chaud pour la correspondance. Je ne m’en fais pas et profite des paysages magnifiques que peuvent offrir les régions de Sprimont et de Banneux et me laisse bercer par le soleil qui transperce les vitres Le parcours se fait sans anicroche, sans le moindre ralentissement. Ce qui n’empêche pas, à l’arrivée à Verviers, de voir le train à quai et de se dire qu’il ne va pas tarder à démarrer. A peine le temps d’achever cette pensée que le convoi se met en branle… et 1 heure à Verviers, une ! :/ Pas grave ! On s’y attendait ! On ravitaille et on revient vers la gare pour le train suivant.

A l’horizon, le temps se couvre, mais le temps restera sec jusqu’à la fin. Ce qui n’a visiblement pas été le cas à Bruxelles où le sol est légerement humide… comme à mon arrivée à Liège. C’est ce qui s’appelle l’art de passer entre les gouttes !

Planning de la journée :

685 Troisvierges – Weiswampach 11:19 – 11:34
555 Weiswampach – Diekirch gare 11:48 – 12:32
570 Diekirch – Stolzembourg 13:22 – 13:49
570 Stolzembourg – Ettelbruck 14:37 – 15:12
400 Ettelbruck – Mersch 16:10 – 16:27
290 Mersch – Luxembourg 16:40 – 17:11

Premier aménagement de l’itinéraire du à la grève des signaleurs à Charleroi, qui a provoqué la suppression des 2 trains desservant Forest vers la Gare du Midi dans les 7h. Cap sur le tram 82 pour me permettre d’arriver à la gare du Midi dans les délais, achat du billet de train inclus. Au pas de course vers le quai d’arrivée de l’IC A, mais du calme, il est en retard… tant que ce n’est que 5 minutes et que ça ne s’aggrave pas, ça ne met pas mon voyage en péril

Le parcours en train se passe très bien, même si le retard s’est un peu accru, sans conséquences cependant pour la correspondance vers Troisvierges. La cité grand-ducale m’accueillant en plein soleil, même si le temps était encore fort frisquet. 30 minutes à attendre mon premier bus, nécessaires car la correspondance avec les bus est réglée avec le train provenant de Luxembourg. Un Setra S415UL me conduira vers le village frontalier de Weiswampach, où j’ai placé mon point de chute suivant. C’est un charmant petit village haut perché qui mérite le détour quand on aime les paysages campagnards vallonnés.

14 minutes avant de prendre mon bus suivant, et aucune trace de celui-ci à l’arrêt où je suis descendu. Je vais donc repiquer vers le centre du village où un autre arrêt se dresse fièrement. La traversée du village me fait plaisir, c’est un vrai enchantement . Arrivé à ce nouvel arrêt, toujours pas de trace du bus 555, bon attendons quand-même…

Au bout de quelques minutes, je me suis rappelé de mon parcours précédent en 555 par la grand-route qui se trouve… à l’opposé de là où je suis. Et si le bus est à l’heure, j’ai exactement 2 minutes pour revenir en arrière et trouver l’arrêt du 555 sur la grand-route. A… 2 minutes près, j’aurais pu avoir ce bus. Après avoir étudié les alternatives sur place, je suis condamné à rester une heure de plus à Weiswampach à attendre le 555 suivant Mais bon, tant que la météo est bonne et que je me fige sur un espace ensoleillé (car le soleil commence à chauffer), je ne m’en fais pas…

C’est bien à l’heure, à 12h48, qu’un Setra S416UL de Voyages Simon vient me prendre en charge pour pousuivre mon périple vers Diekirch. Je repère quelques lieux qui m’avaient déjà marqués lors de mon voyage précédent dans la région, en décembre 2009. La longueur du parcours aura la même conséquence qu’à l’époque : on est partis pour une longue sieste, qui durera jusqu’à Marnach, le village avant Diekirch le long de cette grand-route. A la descente du bus, le soleil est devenu intéressant, je me charge d’énergie positive, je vais ravitailler et je reviens prendre mon bus pour Stolzembourg. J’ai toujours une heure de retard, mais plein de moral

14:14 : je retourne vers la gare, voyant que mon écart horaire du planning est resté à une heure de retard. Je devrai quand-même m’atteler à un petit sprint pour attraper le bus de 14:22 et m’éviter de devoir rajouter 30 minutes à mon retard. Heureusement, le chauffeur du Setra S419UL de Meyers m’a vu arriver et a encore bien voulu attendre un peu que j’embarque dans son bus. Mon retard reste chiffré à 1h, ouf

Stolzembourg est un petit village niché sur un méandre de l’Our, à 6km au nord de Vianden, le long de la frontière allemande. Pour les amateurs de paysages de cartes postales bucoliques et verdoyants, ce petit village est à découvrir. son petit fort perché au-dessus de l’église donne une petite impression de paisible, comme tout le reste des environs d’ailleurs, qui n’est pas à dédaigner . Retour toujours avec un 570 une heure plus tard, un Mercedes Integro II, jusqu’à la gare d’Ettelbruck. Le long break que je m’y étais accordé devrait me permettre de recoller à mon planning…

J’étais encore bien optimiste avant de m’endormir dans ce bus, en approchant de Diekirch, je voyais déjà que le 400 de mon planning était raté. On verra avec les trains, me disai-je, sauf que le bus est arrivé à Ettelbruck après le tourniquet des bus qui donnent correspondance avec le train IR qui filait direct vers Mersch. Tout s’accumule pour ne pas que je comble mon retard. Je laisse donc tomber Mersch et le remplace par Walferdange, un peu plus près de Luxembourg, où le train suivant, un omnibus, s’arrête. Walferdange étant le terminus des bus 11, j’ai de quoi me rabattre aisément vers le centre Ce qui me donne 20 minutes de plus à Ettelbruck, de quoi ravitailler et encore profiter du beau temps

Le parcours en train se fait sans histoire et j’attrapai le bus 11, un Mercedes Citaro G de Voyages Ecker, bien sur, à 17h20, soit à une heure où je devais déjà me trouver à Luxembourg. Afin d’être au moins sur de ne pas avoir un goût de trop peu, je prends la décision à ce moment-là de rester une heure de plus à Luxembourg ville. Après tout, la météo est bonne et m’offre une splendide occasion de flâner dans les rues de la capitale grand-ducale…

17 minutes plus tard, je foulai le sol de la capitale toute baignée de soleil Je n’embarquerai plus dans un seul bus grand-ducal ce vendredi et poursuis ma journée en parcourant la ville à pied. Quel plaisir de profiter de ce temps superbe

C’est avec le même coeur serré habituel que je repris le train de 19h20. Le trajet en sera bref, vu qu’il faut changer de train à Arlon. Un convoi de M4 attend pour poursuivre la route, ce qui va me changer des véhicules habituels sur cette ligne. Après m’être encore offert 20 minutes à la gare du Luxembourg (salut frérot !), le 54 m’offrira un dernier avatar à cette journée bien remplie : le bus bloqué après l’arrêt Mystère fera débarquer ses passagers avant Forest National, infranchissable car fin de spectacle..;

La journée fut en tout cas formidable et bien remplie

Au menu de ce vendredi :

7:40 – 8:59 245 Bruxelles-Nord – Dendermonde
9:21 – 9:57 92 Dendermonde – Hamme (Hospitaalstraat)
10:40 – 11:25 99S Hamme – Kruibeke Dorp
11:48 – 12:39 95 Kruibeke – Sint-Niklaas // pause
14:44 – 15:08 81 Sint-Niklaas – Beveren Markt
15:38 – 15:49 82 Beveren – Zwijndrecht
16:07 – 16:25 3 Zwijndrecht – Antwerpen
16:46 – 17:23 IC Antwerpen – Bruxelles-Nord

Récit demain soir, en espérant que tout se déroule correctement

Je vous rassure tout de suite, l’année 2010 n’a pas été une année nulle en voyages, excursions, balades et autres tours en tout genres, si vous êtes fidèles à l’album photo, vous avez déjà pu vous en rendre compte, mais le temps m’a manqué pour mettre à jour ce blog, et je tiens à retrouver du temps pour ce faire cette année-ci…

25/2/2011 : Charleroi

Du nouveau matériel a été livré dans le Pays Noir, voici une occasion pour moi d’y retourner pour la 3ème fois en 6 mois

Pour attraper le 365a à 7h45 à Ma Campagne, il me faut prendre un bus plus tôt que celui de mon quotidien. Le lever sera pénible, mais j’arriverai à avoir ce bus malgré tout. Trajet aller pépère, sans souci et quasi sans sieste, juste un coucou au frangin lors de la traversée de Genappe…

Sur place, je ne devrai pas attendre longtemps avant de voir mon déplacement couronné de succès. Le bus 7708, un des VDL Citea tout neufs, arrive à la gare sur la ligne 10. Ayant plutôt l’idée de procéder dans l’ordre pour les nouveaux matériels, je vais le laisser passer et attendre un NewAG300, à peine de quelques mois plus récent que ce véhicule que je viens de croiser. Je ne devrai heureusement pas encore attendre trop longtemps non plus avant que le premier engin de ce type ne se présente sur la ligne 1. Cap sur Montignies-sur-Sambre !

Ayant déjà pu goûter à ce matériel dans le Hainaut 1 mois plus tôt, je ne constate pas de différence entre les deux. Je parcours l’itinéraire le plus loin possible avant de débarquer à un arrêt où un noeud de correspondances intéressant semble être annoncé… Oui, mais avec rien que des lignes à la fréquence horaire ! Bon courage pour la suite… :/

Point positif, un bus de la ligne 11, menant à l’IMTR, ne devrait pas tarder. Positif, car l’IMTR est aussi le terminus de la ligne 10, dont j’ai croisé un Citea en arrivant. Si on peut enchainer les 2 le matin, ça m’offrira une après-midi plus élargie Le Citelis 7591 me conduira à l’institution hospitalière… Oui, mieux aurait été agréable, mais attendre une heure de plus, bof..;

Arrivé sur place, je constate que l’horaire du 10 n’est pas aussi aisé que je le croyais. Si j’en laisse passer un, je dois attendre 30 minutes le suivant. Mais les lieux ont l’air intéressants et le temps va encore passer relativement vite. Je constate sur place que je sème mes batteries à tout vent, et que j’en ai déjà perdu une… mais où donc ?

Je décide sur place de ne pas attendre le Citea, mais de revenir vers la ville avec le premier 10 venu, car il commence à faire faim. L’idée fut excellente : le bus qui se présente est le … 7035. Un A120 ! Je fus reconduit avec grand plaisir par cet ancêtre jusqu’à la gare avant d’aller ravitailler.

L’après-midi débute du côté de Parc avec les travaux du MLC en corollaire. Ca avance pas mal à vrai dire, les voies sont à présent posées à pas mal d’endroits. A Parc, mon but est de rattraper le Citea que je n’ai pas pu faire du matin. Avec ce que j’ai croisé sur les lignes 10 et 18, je ne devrai théoriquement pas attendre trop longtemps… enfin je l’espère…

Une heure plus tard, un premier Citea se présente enfin… le 7706 sur la ligne 10 vers l’IMTR ! Je repars donc du même côté que celui parcouru au matin. Afin d’éviter le bis repetita, je descends en cours de route à hauteur du campus de Parentville, d’où je reprends un bus 12, 10 minutes plus tard, ce sera encore un Citelis… faut faire avec…

Arrivé à hauteur de Gilly Gazomètre, je quitte mon 12 pour revenir vers la ville via le MLC. Une petite demie-heure aux Beaux-Arts avant de filer vers Anderlues, où je me dis que, quitte à fixer du nouveau matériel, encore essayer de faire le maximum d’ancien, dont de l’A120IC qui stationne encore par là. Le tram 7444 sur la ligne 88 m’y conduira. Le mauvais temps me rejoint en cours de route sans trop m’ennuyer encoure.

En quittant Anderlues, un coup de fatigue me frappe… Je vous vois venir, vous espérez que je vais m’offrir une sieste dans le MLC ! Ce ne fut cependant pas le cas, je ne devais pas encore être frappé de sommeil à ce point. Je quitte d’ailleurs le MLC à De Cartier, afin de m’offrir de nouvelles perspectives avec les quelques lignes qui passent dans le coin…

16h30. Il est quand-même temps de revenir sur la gare pour avoir un dernier coup d’oeil au niveau de la diversité du matériel aux heures de pointe, et pour ravitailler une dernière fois avant de remettre le cap sur Bruxelles. Je reprends un bus 73 qui me dépose à la gare de l’Ouest, où je parcours le carrefour encore de tous les côtés. Une nouvelle batterie se retrouve à mes pieds… je n’en ai plus que 2. L’affaire devient grave, j’espère ne plus en perdre en cours de route, sinon je n’ai plus de réserve en cas de panne de l’appareil photo… :/

16h45. Retour à la gare du Sud. Surprise de retrouver à mes pieds une batterie… qui n’est pas une des deux qui me restaient. Il s’agit donc de la première que j’avais perdue… au matin ! Après 3 quarts d’heure sur place, je m’offre un dernier ravitaillement avant de revenir à la case Gare du Sud, pour y reprendre le 365a qui me reconduira à Bruxelles. Le bus 964260 se présentera à l’heure de son départ…

Une fois installé dans ce bus, je sens qu’il ne me faudra pas beaucoup de temps avant de plonger dans un sommeil profond. A peine le bus quitte la gare du Sud que ce fut le cas. Je ne me soucie pas du bruit environnant, ni du défilement du décor, je suis plongé… Mais le bruit est parfois plus fort que le sommeil, des enfants faisant l’ambiance pour tout le bus me tirèrent de mon sommeil à hauteur du… rond-point de Mont-Saint-Jean à Waterloo. Ce qui me fait déjà 45 minutes de sieste, et je sens sur le coup que je n’en ai pas encore assez. Je replonge aussitôt dans mon sommeil dont une gorge déshydratée me tirera, on est cette fois à la Petite Espinette. The rest was very nice !

Je sens encore le sommeil me tirer, mais là, on approche dangereusement de Ma Campagne et donc de mon dernier bus de la journée. Après avoir ramassé une tétine qui avait l’air de vouloir descendre avec moi, je quittai le bus et n’attendrai le 54 que 5 minutes. Retour au bercail

Donc après une journée et demi où on a bien résisté au froid (pas de vent, ça aide) en revisitant Genève, et en ayant découvert avec plaisir comment la cité suisse romande se pare de mille et une lumières pour les fêtes de fin d’année, le moment du retour s’est amorcée. On est arrivé en trolleybus en ville, on repart à l’aéroport en bus, à travers le quartier des Nations et du Haut Commissariat aux Réfugiés. C’est le passage du trajet retour le moins perturbé de tout l’ensemble.

Après encore avoir un peu profité de l’air genevois, j’entrai enfin à l’aéroport à 15h30 afin de me préparer à mon vol qui doit décoller en théorie 2h plus tard… en théorie, parce que, en pratique, vu les retards affichés sur le panneau de départs, comprenant encore la présence du vol précédent vers Bruxelles avec un retard très prononcé, je suis certain de ne pas partir à l’heure.

N’ayant qu’un bagage à main sur moi, je me procure encore assez rapidement la carte d’embarquement, et le passage par le contrôle de sécurité se fait un peu doucement, mais avec la file devant moi, je comprends tout à fait. Une fois les formalités accomplies, je peux essayer de liquider ce qu’il me reste en argent suisse dans les boutiques duty free…

16h15, il est plus que temps de commencer à songer à m’intéresser au quai d’embarquement de mon vol. Celui-ci n’est toujours pas annoncé, et le vol précédent de 15h20 n’est toujours pas parti, je patiente un peu avant de voir que « de plus amples infos nous seront communiquées à 17h30″. Ceci confirme d’ores et déjà que nous ne partirons pas à l’heure. J’espère que, comme pour certains vols annoncés avant le mien, mon avion ne sera pas annulé, sinon je peux déjà réfléchir à passer une nuit supplémentaire en Suisse…

17h30 arrivent, on continue de patienter, pas de nouvelles… encore un petit quart d’heure avant que le panneau n’annonce 18h15 pour… de plus amples infos. Entre temps, le vol précédent pour Bruxelles vient enfin de quitter le tarmac genevois… Ca me laisse le temps d’aller chercher du ravitaillement, la soirée risque d’être longue. Mais à ce moment, je n’aurais jamais cru qu’elle eut pu être longue à ce point…

18h15… rien de nouveau sous le soleil (qui est déjà couché…). Deux employés de l’aéroport sont chargés de répondre aux questions des voyageurs en attente de leur vol, et depuis plus de 2 heures, je ne les ai pas encore vu souffler. « Ce sont des journées lourdes avec un temps pareil… » dis-je à l’une d’entre elles, qui me répond que c’est comme ça tous les jours… Bon courage !

vers 18h45, on nous annonce enfin que le vol est « prévu » à 20 heures. Je respire de soulagement, mais ne hurle pas encore de joie, tant la nuance entre le prévu et le décollage peut encore être relativement importante. Je dois encore attendre une bonne heure près du panneau avant qu’un quai d’embarquement soit enfin attribué… 15 minutes avant l’heure du « prévu ». « Si on part à 20 heures, c’est un miracle », me dis-je en moi-même… Je me rends sans hésiter au quai attribué, c’est que, mine de rien, je dois m’asseoir, ça fait plus de 4 heures que je me tiens debout…

Au quai d’embarquement, la file est dense. Il faut encore patienter avant qu’on ouvre l’accès. Il est 20h25 quand je suis enfin à ma place dans l’avion, et on attend à nouveau, on attend, on attend, on attend, on attend, on attend… « Des passagers enregistrés manquent à l’appel, merci de votre patience! » Comment est-ce possible de manquer à l’appel quand on a enregistré ses bagages et qu’on ne sait dans ce cas pas aller tellement loin du périmètre de l’aéroport ? Il faudra encore attendre un moment avant que la décision ne soit prise de céder leur place à des personnes sans bagage enregistré qui attendent encore leur tour pour les 2 vols suivants… 2 vols… je ne veux pas m’imaginer à quelle heure ils vont arriver à destination… Reste encore à dégivrer les ailes avant de pouvoir décoller. Il faut vraiment être patient dans ces conditions.

22h… Une heure où j’espérais déjà être chez moi depuis longtemps dans des conditions normales… l’avion entame enfin sa manoeuvre de décollage. 4h30 de retard est encore une moyenne pas trop mauvaise par ce temps comparé à certains autres vols qui avaient plus de 6 ou 7 heures de retard, voire étaient carrément annulés. Le vol en lui-même se passe sans histoire, et nous entamons notre manoeuvre d’atterrissage à 23h. Si je peux encore manoeuvrer vite, je peux encore rentrer chez moi avant minuit, enfin…

23h10. On a atterri, mais personne ne sort… « Veuillez patienter, nous recherchons quelqu’un pour manoeuvrer la passerelle ». Ca, c’est le bouquet ! Avoir un vol en retard plein de gens qui ne souhaitent que rentrer chez eux au plus vite, et nous voilà à nouveau à patienter. Le message du commandant de bord a été commenté sous des soupirs de râlement généraux. Le temps s’écoule, et, à notre droite, un avion d’EasyJet atterrit à son tour. Eux, peuvent sortir immédiatement. Un traitement de faveur…

23h35. Miracle ! La passerelle a été amenée. Une grande partie des voyageurs applaudit. N’ayant pas de bagage à récupérer, je me précipite pour vite voir à quelle heure j’ai encore un train, vu que le 21, je peux complètement oublier. On nous a fait débarquer à l’autre bout de l’aéroport et il me faut encore un bon quart d’heure avant d’arriver au hall de sortie. Ouf ! Quand je vois le monde qui attend, je me dis que certains sont surement là depuis des heures et ne sont pas encore au bout de leurs peines… bon courage ! J’arrive au panneau des trains qui n’en annonce plus qu’un, à 0h27. Je n’ai pas envie de patienter 30 minutes et je me rends quand-même à la gare des bus afin de vérifier si par miracle il y aurait encore un 272 au départ… C’est ainsi qu’on découvre que le 272 finit encore avant le 21, bigre !

C’est contraint et forcé que je me rends à la gare, avec une terrible envie de dormir maintenant… vu l’heure et le trajet, c’est tout à fait normal… Eplucher l’horaire me permet de découvrir que si une bonne âme nous avait amené la passerelle immédiatement, j’aurais eu un train plus tôt qui m’aurait permis d’arriver une heure plus tôt chez moi… Le train arrive à 0h22 et a encore une petite charge intéressante. Quand on sait que certains vols doivent encore arriver après, je me prends de pitié pour tous ces gens qui doivent encore arriver… Le train arrive Gare Centrale à 0h44, j’y débarque…

Ma chance dans mes péripéties de ce trajet retour, c’est que je rentre chez moi un vendredi, donc il y a des bus Noctis . Je connais le N12 de 1h14 à la Bourse qui m’a déjà servi quelques fois en descendant du dernier train venant d’Antwerpen, et l’attends donc patiemment en mangeant un morceau (je n’ai toujours pas soupé à 1h du matin…). Le N12 me ramènera à bon port dans mon quartier, et je pousse un terrible soupir de soulagement en arrivant chez moi, à … 1h45 !

Avant d’arriver à l’aéroport de Genève, je m’étais déjà dit plusieurs fois que j’aurais du rester un jour de plus et rentrer en train le lendemain. Je ne sais pas quelles conditions météo j’aurais eues, si le retour aurait été meilleur, mais en tout cas, l’avion en décembre sous la neige, je m’en souviendrai…

une journée mouvementée qui n’aura quelques fois pas vraiment épargné mes nerfs, mais vu que c’était la fatalité et que ce sera vite oublié, ce n’est pas encore trop dramatique

coup d’oeil sur le planning de la journée :

- 7h54 IC Bruxelles-Luxembourg – Namur 8h40
- 10h41 IC Namur – Marloie 11h14
- 11h23 15 Marloie – La Roche en Ardenne 12h05
- 13h41 15 La Roche en Ardenne – Marloie 14h35
- 15h16 IC Marloie – Libramont 15h43
- 15h51 L Libramont – Bertrix 15h59
- 16h05 L Bertrix – Paliseul 16h14
- 16h25 31 Paliseul – Menuchenet Dépôt 16h47
- 17h27 8 Menuchenet Dépôt – Bertrix Grand Place 17h42
- 18h42 8 Bertrix Grand Place – Libramont 19h10
- 19h15 IC Libramont – Bruxelles-Luxembourg 21h05

Le lever fut très pénible. Très pénible au point de devoir piquer un sprint poussé afin d’avoir le 54 pour avoir mon train. Ce sprint fut cependant vain, vu que le 54 est passé légèrement à l’avance, et le suivant… légèrement en retard. Celui-là m’a fait sprinter pour avoir le train de 8h25 vers Dinant qui, heureusement, avait un peu de retard, ouf

Le crochet par Namur a pour motif de pouvoir croiser un des bus au bioéthanol qui y ont été mis en service récemment. Je sors de la gare et me retrouve place de la Station, où je constate que les fêtes de Wallonie ont fait déplacer tous les arrêts. Le temps de constater qu’ils sont reportés place Léopold, et je m’y rends

Je n’aurai pas longtemps à attendre avant que l’un d’entre eux se présente sur la ligne 5, au milieu de l’épidémie de Citelis qui envahit cette ligne. Je fais un petit bout de route avec ce bus jusqu’au CHR où je me frustre de voir que le bus dégage plus vite que les gens qui en sont descendus . Je mords sur ma chique et décide de le reprendre dans l’autre sens, où je le referai dans un autre cadre ensoleillé. Il me reste une heure avant de reprendre le train, après tout… 20 minutes plus tard, il revient, et me ramène au square Léopold, qui me semble être un bon cadre, le temps que quelques personnes discutant avec le chauffeur depuis la porte sans embarquer dégagent et me fassent un peu épargner mes pauvres nerfs…

Mission accomplie En me dirigeant vers la gare, j’en croise un 2ème sur le 2 barré qui va me ravir également. Je m’en retourne vers la gare, où j’ai 15 minutes pour racheter un Railpass. Ca devrait aller, pensai-je…

Aux guichets de la gare, 3 sont ouverts, avec chacun 2 personnes devant. Je choisis une file. 10 minutes plus tard, vu que c’était toujours la même personne qui était servie dans ma file et que la personne avant moi a abandonné, je décide de changer de file afin d’espérer encore avoir mon train. Dans cette autre file, la personne devant moi demande un abonnement pour son fils. Ca va prendre plus de 5 minutes, ça n’ira pas pour mon train . Mon ultime espoir est l’automate de vente, qui me le délivre immédiatement. 2 minutes pour mon train ! Un dernier sprint va me rassurer pour la suite. A ce moment, je me dis qu’il va m’arriver quelque chose en route, que je ne ferai pas tout mon planning…

J’arrive à Marloie sans problème et je n’ai qu’à attendre le bus 15. Au bout d’un moment, le Jonckheere S2000T 4.159 se présentera et formera le cadre idéal pour me remettre de mes émotions en me permettant de faire une jolie sieste

La Roche en Ardenne, le soleil brille et chauffe même un peu. Ca me fait plaisir de retrouver cette cité et son cadre naturel par ce temps magnifique . Une heure trente passeront où j’ai pu ravitailler et prendre les photos que je voulais .

Il me faut à présent remettre le cap sur Marloie, reprendre le 15. Cette fois, c’est le Jonckheere Transit2000 tout neuf n°4.558 qui me servira de carrosse. Un excellent bus

30 minutes à poireauter à Marloie avant de prendre le train suivant, qui arrive tranquillement à l’heure, déversant un léger flot d’étudiants rentrant au bercail pour le week-end. Je m’installe dans le train et poursuis mon voyage tranquillement. Le train fait son arrêt à Jemelle. Soudain, crépite le haut-parleur :

« Mesdames, Messieurs, votre attention, suite à un problème de signalisation entre Mirwart et Hatrival, ce train fait arrêt à Jemelle pour une durée indéterminée ». Chouette ! Voilà la fin de mon planning qui est en l’air… Je ne m’en fais pas et j’attends de voir comment je peux rattraper la sauce. D’abord arriver à Libramont, ensuite à Bertrix, et enfin, voir comment encore rejoindre Menuchenet… Paliseul, je peux oublier…

Pendant le stationnement, certaines personnes descendent du train, qui pour se dégourdir les jambes ou pour s’intoxiquer les poumons… Entre temps, un deuxième train vient tenir compagnie au notre sur l’autre voie. Après un très long moment, le signal de départ est donné. 43 minutes de retard, nous avertira-t-on après avoir quitté la gare…

Arrivé à Libramont, je pus voir qu’un train P pour Bertrix devant déjà être parti a attendu afin de faire la correspondance. Je n’ai pas tout perdu, c’est déjà ça . Je prends place dans ce train et arrive à Bertrix, espérant encore rejoindre Menuchenet…

Mais quand on est dans l’improvisation, on ne s’imagine pas tomber dans la désuétude complète… en effet, en gare de Bertrix, toutes les mentions de ligne ont été retirées des plaques et plus un seul horaire n’est affiché. Comme si les bus avaient abandonné la desserte de la gare… Deux véhicules arrivent et me font éliminer ce doute, ouf

Souhaitant quand-même un peu plus de confort de voyage, je décide de revenir sur la Grand-place où j’ai mes marques. Surprise à l’arrivée, les plaques ont carrément été retirées en plus des horaires. Donc on attend, mais on ne sait pas quoi ni quand… C’est sur la période de cette attente que je vis que l’horaire de mon planning n’était pas bon… Ensuite, le premier 8 vers Menuchenet s’étant présenté très tard, je n’y serais arrivé que vers 19h, et ça tombe, j’y serais encore maintenant, à l’heure où je rédige ces lignes… A Bertrix, rebelote, on papote avec le chauffeur et on quitte le cadre après le bus. On m’en veut ou quoi ?

Afin de rester dans ce qui me reste de planning, je reviens vers la Gare, au moins, je sais quand le train passe, et avec l’omnibus de 19h01, je sais encore avoir l’IC de mon planning à Libramont… celui-ci arrivera avec 5 minutes de retard, le réaménagement de la ligne entre Arlon et Sterpenich a toujours ses conséquences…

J’ai eu quelques frustrations en journée, mais elle fut quand-même agréable (quand on est dans cette région, toujours ), et fut bien agrémentée de quelques baumes au coeur

à la prochaine

au menu de la journée :

- 7:41 IC Bruxelles-Midi – Kortrijk 8:45

- 8:58 40 Kortrijk Station – Menen Station 9:32

- 10:33 84 Menen Station – Ieper Markt 11:10

- 12:21 50 Ieper Markt – Veurne Station 13:13

- 13:39 68 Veurne Station – Oostende Station 14:50

- 15:22 0 Oostende Station – Nieuwpoort Bad 16:12

- 17:11 0 Nieuwpoort Bad – Oostende Station 17:58

- 18:10 54 Oostende Station – Brugge Station 18:56

Parti de bon matin, j’eus sans le moindre souci le Van Hool NewA330 8117 qui assurait le 50 vers la Gare du Midi passant au moment de mon départ. Je n’ai pas eu le moindre souci pour rejoindre l’IC parti à l’heure et qui m’a offert un voyage paisible en M6 jusqu’à destination…

A Kortrijk, je sens quil y a du vent, et pas qu’un peu, ce qui doit accompagner le champ orageux annoncé pour la nuit et qui aura finalement évité la région… Je m’installe en attendant paisiblement le bus 40 qui ne traîne pas de trop. En route avec le Transit2000 n°4592 vers la petite cité de Menin, où je me suis mis une heure de correspondance. Le parcours ne fait qu’à peine 30 minutes, mais ça suffit amplement pour piquer un petit somme

La correspondance entre toutes les lignes est certes très bien organisée à Menin (ou presque…), mais comme j’aime bien m’aérer avant de poursuivre, et de méditer sur la suite du parcours. Une faible pluie vient accompagner mon attente (durant laquelle j’étais bien plongé dans mes sudokus, j’ai laissé filer 2 bus…), le bus 84 est un bon vieil A600, le 3634. Dans le fond, un groupe de jeunes français fait jouer la musique pour tout le bus Malgré ce fond sonore, je parviens à m’endormir confortablement Je me réveillai à Geluwe où le bus a un peu stationné. Une fois Bellewaerde dépassé, soulagement, le fond musical est descendu

Une heure également à Ieper, dont la pause midi, durant laquelle je me cale bien l’estomac pour éviter de prendre de quoi grignoter pendant le reste de la journée. Je reviens à temps à l’arrêt pour attendre le bus 50 qui est la suite de mon programme. Je vois passer un 84, un 94, un 56, un 95, deux Belbus, mais pas de 50… le temps passe, rien n’arrive, à part le 95 suivant… où est passé mon bus ? :s

13h. Je prends mon mal en patience et étudie une alternative. Oui, mais comment arriver à la côte quand on voit que les bus les plus fréquents vont vers Roeselare, Menen, Comines ou Mouscron, qui sont tout sauf dans la bonne direction ? Je suis encore en train de méditer quand un 50 enfin arrive, il est 13h25. Une heure de retard dans mon planning…

L’A600 n°2894 est bien confortable et on se sent bien au soleil qui vient enfin de percer. Il reste 20 km avant Veurne dans mes souvenirs avant de m’endormir, il n’en reste que 5 quand je me réveille. Encore une sieste bien rentable . Arrivé à Veurne, je compris ce qu’est devenu mon 50 du planning : vu que l’horaire du 50 est mêlé avec celui du 56, c’était le 56 que j’ai vu à Ieper… il ne devait juste pas indiquer ce film à cet endroit…

Comme j’ai toujours une heure de retard, on assouplit le programme et on file directement vers Nieuwpoort par le bus 69. Je ne dois attendre que 20 minutes de plus par rapport au 68 suivant annoncé sur l’horaire, mais le temps passera admirablement vite avant que l’A360K 3738 arrive. Bien, je connais bien ce modèle

Là, pas de sieste, même si le bus s’y prête bien. Je me demande juste à quelle heure je vais arriver et combien d’avance je vais placer dans mon planning… J’arrive finalement à Nieuwpoort Stad à 15h52 au lieu de 16h12 en venant d’Oostende. Joli bénéfice !

Je profite de la petite heure que j’avais prévue à cet endroit pour m’offrir une ou deux grilles de sudokus. Ce qui semblait bien plaire à une guêpe à qui visiblement le jaune de la couverture du livre de jeux plaisait beaucoup. Elle s’est finalement concentrée sur le poteau d’arrêt de tram et m’a définitivement laissé tranquille… l’attente à Nieuwpoort fut également marqué par une brève averse d’une intensité suffisamment forte pour ne pas m’avoir fait prendre mon parapluie pour rien…

Afin de profiter de la vue sur la mer du côté de Raversijde, je décide de quitter Nieuwpoort plus tôt que le planning que j’avais prévu. La motrice BN 6033 vers Knokke sera mon carosse jusqu’à cette portion de ligne le long de la mer. Je vais me dégourdir les jambes dans les dunes une dizaine de minutes, le temps de prendre la BN suivante, la 6049…

Arrivé à Oostende, je vois qu’un 54 arrive en même temps. Ce bus est celui précédant celui de mon planning. Je n’hésite pas longtemps avant de décider d’embarquer dans ce Transit2000 n° 551072 qui va me raccompagner à travers les différents petits villages entre Oostende et Brugge à cette dernière cité Pas de sieste au menu dans ce bus…

Finalement, la météo n’a pas été si mauvaise que ça et malgré mon chamboulement de programme, cette balade fut appréciable et m’a démontré que j’avais encore pas mal à creuser dans le coin…

« Il a fini par avoir raison »

Claude ESCOYEZ

né à Tertre, le 14 juin 1938 et décédé à Forest, le 29 avril 2009.

Le service religieux sera célébré en l’église du Saint-Curé d’Ars,

le jeudi 7 mai 2009 à 9 heures 30, suivi de l’incinération et de la dispersion

des cendres au crématorium d’Uccle (avenue du Silence,61 à Uccle-Calevoet, à 12h).

Réunion à l’église à 9 h 15

(Avenue de Haverskercke, 25 à 1190 Bruxelles)

Ni fleurs, ni couronnes.

Une collecte sera faite pendant la célébration des funérailles

au profit de ARS (Actions – Réflexions – Sociales) qui soutient

notamment les “Sans Papiers” de notre paroisse.

Ceux et celles qui le souhaitent peuvent faire un don au compte de ARS

N° 001-2704776-07 avec en mention en souvenir de “Claude ESCOYEZ”.

Funérailles CUYX ‘ 02.344.21.70

Vous en font part avec tristesse :

Raymonde LIÉNARD,

son épouse ;

Jean-Henry ESCOYEZ,

Philippe ESCOYEZ,

ses fils ;

Monsieur et Madame Jean-Marie ESCOYEZ (†…) – GOBERT,

sa belle-sœur ;

Madame Christine ESCOYEZ et Monsieur Guy VERSCHUEREN,

ses enfants et petite-fille,

ses nièce, petits-neveux et petite-nièce ;

Mademoiselle Léone CARLIER,

sa petite-cousine ;

Monsieur et Madame CAILLAUX – LIÉNARD, leurs enfants et petits-enfants,

Monsieur et Madame LIÉNARD – BOUILLON et leur fille,

Monsieur et Madame LIÉNARD – SCOUBEAU, leurs enfants et petits-enfants,

Monsieur et Madame DRUART – LIÉNARD (†…), leurs enfants et petits-enfants,

Monsieur Gaston LIÉNARD,

Monsieur Jacques LIÉNARD, Madame Rose DEHASPE et leurs enfants,

Monsieur Richard LIÉNARD – BUSÉMÉA, leurs enfants et petits-enfants,

Monsieur René LIÉNARD,

Monsieur et Madame VERVECKEN (…†) – LIÉNARD, leurs enfants et petits-enfants,

Monsieur et Madame VANHOOLANDT – LIÉNARD et leurs enfants,

Monsieur et Madame HANOT – LIÉNARD, leurs enfants et petits-enfants,

Madame Claudine LIÉNARD et ses enfants,

Monsieur Michel LIÉNARD,

Monsieur et Madame LIÉNARD – PATER et leurs enfants,

ses beaux-frères, belles-sœurs, neveux, nièces ;

petits-neveux et petites-nièces ;

]]> http://mapeicyclist.ligne54.be/2009/05/01/papa/feed/ 0 http://mapeicyclist.ligne54.be/2009/02/27/2722009-dans-le-pays-de-waas-rarement-dans-le-planning/ http://mapeicyclist.ligne54.be/2009/02/27/2722009-dans-le-pays-de-waas-rarement-dans-le-planning/#comments Fri, 27 Feb 2009 18:41:17 +0000 Mapeicyclist http://mapeicyclist.ligne54.be/?p=292 une journée s’offrait enfin à moi pour m’offrir une balade dans le Pays de Waas. Ca faisait un bout de temps que je n’avais plus eu l’occasion de parcourir la région, outre une balade à vélo l’an dernier… récit d’une journée où tout ne s’est pas déroulé comme prévu

le planning :

- 10:10 214 Berchem Shopping – Aalst 10:53

- 12:07 54 Aalst – Lokeren 12:58

- 13:29 82 Lokeren – Sint-Niklaas 14:12

- 14:16 21 Sint-Niklaas – Sint-Gillis-Waas 14:28

- 15:59 21 Sint-Gillis-Waas – Sint-Niklaas 16:19

- 17:42 9s Sint-Niklaas – Dendermonde 18:10

- 18:10 245 Dendermonde – Hôp Brugmann 19:05

Comme j’eus encore l’opportunité d’attraper le 82 précédant celui que j’avais prévu de prendre, je suis encore parvenu à avoir le 214 précédent aussi Vu la réputation de la ponctualité de ce 214, ce fut d’ailleurs une excellente chose… Le Van Hool AG500 n°4154 sera cependant bien dans son créneau horaire et y restera jusqu’à destination. Ce qui me donne un peu de lest à Aalst et me permet de prendre le 54… précédent Une heure d’avance sur le planning, on ne va pas s’en plaindre

Mais ne versons pas dans la facilité. Depuis ma dernière visite, le 54 a changé de point d’embarquement, il faut à présent se rendre au quai 25, carrément de l’autre côté du terminus du 214. Je m’y hâte doucement et arrive à avoir le Van Hool NewA360 221309 tout juste

Arrivée paisible à Lokeren, où toutes les lignes ont été renumérotées depuis ma dernière visite, je décide, malgré avoir vu l’alléchant NewAG300 du bus précédent, de revenir dans mon créneau horaire, malgré les quelques correspondances minutées qu’il contient… Je dois juste éviter de ne pas m’étouffer avec mon repas…

13:29. Les bus sont au départ, excepté… le 82. Le Van Hool NewA600 circulant sur ce service se préssentera finalement avec un petit quart d’heure de retard. Bref, à moins d’un miracle, je peux oublier ma correspondance vers Sint-Gillis . Le miracle ne s’est pas produit, mais la fréquence du 21 vers Sint-Gillis est telle que je ne dois amoindrir mon temps là-bas que de 30 minutes… bon C’est un NewA360 qui m’y conduira, je m’y assoupirai même, malgré la petitesse du parcours… Je descendrai à l’endroit prévu par mon itinéraire, même si le terminus se trouve ailleurs, ça me permet d’ailleurs de parcourir la localité à pied et de revoir certains lieux que j’ai déjà découverts il y a 14 ans déjà… bigre !

retour vers Sint-Niklaas sans souci en A600, voyage agréable Je répartis mon temps sur place entre le grote markt et le Waasland Shopping, où la météo agréable n’est pas pour me déplaire

Retour vers Dendermonde par la nouvelle ligne 9s dont l’intitulé de sneldienst m’intéresse. Premier hic, il arrive en retard, derrière un 92 qui assure le parcours omnibus normal. Et quand on peut constater qu’à Hamme, malgré un parcours différent que le 92, ce dernier se retrouve toujours devant, on peut se demander le sérieux de l’emploi de la dénomination ‘sneldienst’. Les retards se font toujours avec des correspondances minutées, et les A330 de la série 42 présentent encore toujours de sérieux problèmes de réglage de chauffage. J’espère tenir le coup et ne pas me donner de chaud et froid… :s

Dendermonde arrive, nous avons 20 minutes de retard. Je ne dois même pas me soucier de savoir si je vais avoir le 245, je sais que je prendrai le suivant, à 19:10. Heureusement que le 51 est dévié pour l’instant, ça va me permettre d’écourter ma misère et de ne pas rentrer trop tard

le NewA360 331123 est assez bondissant sur certains tronçons et j’espère qu’il n’a pas fait altérer la qualité de ce compte-rendu que je suis en train de rédiger dans le 245

malgré les écarts horaires dans le planning, ma journée fut agréable et bien remplie

à la prochaine !

Mon premier rendez-vous de la journée se faisait avec l’IC de 8h52 vers Eupen. Au moment où j’entre dans la Gare du Midi, où j’ai encore 10 bonnes minutes avant d’embarquer dans le train, celui-ci est annoncé avec 15 minutes de retard. Ca commence fort ! Je n’ai que 22 minutes de correspondance à Liège, et on ne sait jamais que ce train décide d’accroître son capital-retard entre temps… En regardant le panneau, je vois que le train pour Maastricht est annoncé moins de 10 minutes après. Ce train m’ayant déjà sorti de quelques situations épineuses, je n’hésite pas la moindre seconde à aller le chercher à la place. Je serai même plus tôt à Liège, pensai-je

Or, depuis mon dernier voyage avec ce train, il y a eu des adaptations qui auraient du me mettre la puce à l’oreille. Déjà, il part plus tôt qu’avant de la Gare du Midi. A partir à une heure pareille, c’est quasi l’idéal pour avoir un convoi vide derrière l’IC A… Ensuite, après un arrêt à Leuven dont je ne me rends même pas compte, le train s’engage sur la ligne classique et non plus sur la LGV. Le pire est que je ne m’en suis pas rendu compte tout de suite, même quand le train a franchi le site de la gare de Tienen au pas… Ce n’est que dans le chantier de celle de Landen, où le train est passé au ralenti, que l’eurocent est finalement tombé. Evidemment, ça ne m’arrange pas du tout… Ce train arrivera-t-il à temps pour la correspondance vers Melreux ? Je bondis en vitesse sur le temps réel de la SNCB qui m’annonce que mon train est à l’heure et devrait arriver à Liège à 10h19… j’ai des doutes, avec les ralentissements subis…

Et j’ai eu raison de douter ! Mon train est entré en gare des Guillemins tout pépère, en s’offrant même un peu de stationnement avant. Résultat : je mets les pieds sur les quais à 10h23 et mon train pour Melreux était à 10h… 22 ! Et parti à l’heure Le pire est de s’imaginer qu’il n’y a des trains que toutes les 2 heures sur cet axe, et je ne suis pas certain que le suivant donne correspondance avec un 13, et surtout encore avoir une autre correspondance avec un 55 à La Roche, je ne vais même pas y penser… Du coup, mes idées se tournent immédiatement vers le 1011, parfait plan B vu qu’il m’offre carrément une liaison directe vers Manhay. Mais sa fréquence est telle que je peux poireauter un bail avant de voir le prochain… En effet, j’ai 2h30 à tuer le temps dans les pattes… Reste à vérifier sur Infotec s’il n’y a par hasard pas une hypothèse plus rapide… Résultat négatif… Me voici donc avec 2h30 à Liège. Mis à part se rendre à l’Opéra pour avoir directement une place sur le 1011, je me mets en tête l’objectif de chasser de l’A120, tant qu’on peut encore en croiser… Succès !

Le vendredi, le départ de 12h50 de la place de l’Opéra est dédoublé jusqu’à Bastogne. Ce bus montant sur l’autoroute est une bénédiction, qui permet de faire gagner du temps sur le parcours et d’arriver encore rapidement sur place. Et de fait, j’ai débarqué à Manhay de l’Irizar Intercentury 608125 … 5 minutes avant l’heure à laquelle j’aurais du arriver si j’avais pu suivre mon planning, bonne pioche !

J’adore ce village. La N30 ne génère pas un trafic super dense, et quand on ne croise pas trop de camions de grumes, on se sent dans une paisibilité qui fait beaucoup de bien . L’heure et demie que je m’étais fixée sur place est finalement passée vite, le Jonckheere S2000T 4815, qui avait également assuré le départ précédent, démarrant du dépôt, il vient me prendre en charge sans souci. Le chauffeur croyant que je débarquais du 1011 dédoublé m’a demandé s’il avait du retard. Comme je suis arrivé avec celui d’avant, je n’ai pas su lui répondre.

Seul dans ce bus je suis, seul dans ce bus je resterai jusqu’à Vielsalm . J’ai des doutes qu’un tel voyage soit rentable pour lui vu que je ne dois pas payer, mais ça rajoute un brin de plaisir dans ces paysages charmants de la route vers Lierneux et Vielsalm, le tout caressé par le soleil qui, à l’abri du fond d’air froid, chauffe quand-même gentiment . Je ne veux pas m’endormir pour admirer le décor, même si le contexte fait tout pour

On arrive à Vielsalm avec un peu d’avance. Le chauffeur me demandant même où je souhaite descendre de vive voix. Je me retrouve encore avec la possibilité de prendre le 42a précédant celui de mon planning. Je me tiens cependant à celui-ci et prendrai le bus à 16h12, comme je le souhaitais. Il s’agit du Transit 2000 760114. Le service effectué est en plein dans les sorties des écoles. Ca me donne l’impression d’être le client le plus âgé de ce bus, mais bon, l’essentiel est que j’arrive à bon port

Et du bon port, plus le moindre souci, je peux enfin m’endormir en toute sérénité dans l’IR qui me ramène de Trois-Ponts vers Liège, pour me réveiller à Angleur, à un moment idéal. En débarquant à Liège, je constate que ce train a du retard… Tiens ? Je ne m’en étais pas rendu compte… C’est vrai que le stationnement juste après la sortie de Trois-Ponts a du y contribuer un peu.

J’ai juste le temps de m’offrir une gaufre et de bondir dans le train pour Bruxelles afin de rédiger ce compte-rendu. Voilà un bon système pour rédiger mes récits, avec les idées encore plus chaudes en tête que si je devais attendre d’arriver chez moi… La journée s’est donc bien passée, les objectifs de la balade ont été atteints, même s’il m’a fallu adapter le parcours.

A la prochaine !